普铁线路专业管理和技术人员知识竞赛题库_普铁线路专业管理和技术人员知识竞赛答案

1.线路上使用挖掘机作业时，应设专人指挥，注意斗臂高度及回转半径，防止刮碰作业人员。
2.线路上使用挖掘机作业时，复线或电气化区段作业的挖掘机在未安装限位装置时，邻线列车通过前必须回转至邻线建筑限界以外，并停止作业。
3.施工作业可以根据现场需要临时扩大作业内容和范围，但是应采取安全措施，严控变化风险。
4.施工单位应建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责
5.施工负责人不得临时更换，遇特殊情况必须更换时，可安排同级别或以下且掌握该施工方案的专业人员担任。
6.需临时封锁要点时，由设备管理单位向集团公司主管业务部室提出申请，主管业务部室审查，经分管运输副总经理（总调度长）批准后，由调度所安排。
7.捣固作业时，选择曲下股超高股、加载股，直线根据曲线方向进行选择，一次作业应尽量选择同一股为超高股和加载股。
8.有砟线路的打磨作业宜安排在捣固车维修作业前进行
9.在技术状态不良的桥梁上或线路几何状态严重不良地段，不得进行动力稳定作业。
10.线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段严禁捣固作业，道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业。
11.纳入月度施工计划或施工日计划的施工项目因特殊原因不能组织实施时，由施工单位向主管业务部提供书面材料说明情况，主管业务部审核后报施工办。
12.道岔静态检查中导曲线下股高于上股的限值标准作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为3mm。
13.线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
14.无缝线路道床应采取一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。
15.钢轨铝热焊接必须严格执行焊接工艺规程，不能在大风、雨、雪等不良气候条件下进行现场焊接作业。若焊接过程出现降雨、风力较大或低温施工，必须采取防雨、防风、保温措施。
16.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时进行切割钢轨紧急处理，恢复线路，首列放行列车速度不超过25km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
17.大修更换道岔、大修更换钢轨、维修更换曲磨轨作业时，若不具备同步进行铝热焊接条件，可使用阶梯夹板使用作为钢轨永久连接方案。
18.大修更换道岔、大修更换钢轨、维修更换曲磨轨、无缝线路应力放散（调整）和道岔主材单独更换作业时，若不具备同步进行铝热焊接条件，可使用钢轨接头无孔夹紧装置作为钢轨临时连接过渡方案。
19.护轨间隔指从护轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离，护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。
20.侵限绝缘两端道岔及岔间渡线，严禁停留平板小车、施工机械等工机具。
21.排水系统考虑路基排水性能，使得沟沟相连、沟涵（桥）相通,过水能力匹配协调。要做好路基排水设施的整修和清理工作，确保排水系统经常处于不堵不淤、不渗不漏、不冲刷的状态。
22.在路肩上设置电务设备、车辆运行安全监控设备等设施时，其基础必须进行结构设计，设置排水系统，确保路基面及基床横向排水通畅。在水文地质条件复杂或易产生冻害地段，还应对基床部分采取防水或防冻害措施。
23.工务地面检查人员在检查途中发现侧沟淤堵、汇水冲刷设备时必须立即处理。
24.排水系统要实现阻断界外水、疏导地下水、截排边坡水，消除断头沟、漏水沟及溢水沟。汛前，对天沟、侧沟、吊沟和泄洪涵洞等排水设施进行全面清理，保持不堵不淤、不渗不漏的良好状态。在汛期做到随淤随清，确保排水畅通。
25.当洪水位或冲刷深度达到限速警戒值时，要根据桥梁状态限制列车通过桥梁的速度，并加密桥上线路、梁体、支座及基础的检查。
26.防洪备用物资的分配，应优先用于水害复旧加固工程。
27.当降雨量达到限速、封锁警戒值时，设备管理单位值班领导要立即到现场，督促雨量警戒、防洪重点设备和地段看守、添乘检查、地面巡查等各项措施落实到位。
28.临时看守棚应远离崩塌落石、滑坡、边坡溜坍等灾害处所。
29.暴雨封锁的定义指因降雨量或洪水位超过警戒值，可能发生水害，在情况不明时，需要封锁区间进行检查。
30.铁路水害的定义指因受降雨或洪水影响，造成铁路路基、轨道、桥梁、隧道、涵洞、防护设备、接触网、电力线路、变配电设备、通信信号等设备损毁，甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速慢行而降低了该区段的运输能力，并可能伴有人员伤亡与其他财产损失的灾害。