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CTCS2-200C设备FSK天线内有3组感应线圈。
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CTCS2-200C设备FSK天线内有3组感应线圈。
A、正确
B、错误
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
线圈
天线
时间：2024-08-19 12:10:17
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CTCS2-200H设备STM天线内有3组感应线圈。
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CTCS2-200C设备速度传感器的工作电源是12～30V。
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ATP前行列车添乘人员，添乘是只要关注ATP设备即可。
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CRH1型动车组缓解停放制动后，必须在5秒内动车。
3.
在多普勒雷达更换完成并静态测试正常后，动车组需进行上线动态标定参数。
4.
300T设备轨道电路读取器通讯板指示灯GA亮表示通讯板工作正常。
5.
300T设备轨道电路读取器通讯板指示灯CT常亮表示CAN发送正常。
6.
JRU按设计规范，该单元故障是不应该影响设备正常运用的，但在实际运用中因短路现象而影响整个ATP设备工作，故障现象为ATP设备整体启动不了。
7.
TCR和C2CU之间的串口通讯速率为9600bps。
8.
如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。
9.
当输入安全相关数据时，车载设备只检查是否在规定的范围内，但是不能确定数据是否正确。
10.
在隔离模式下，车载设备仍具备安全监控功能。
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1.
在待机模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
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在休眠模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
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BTM工作方式电磁感应式。
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测速雷达通过频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。
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CRH3型车300T速度传感器轮径设置值920～830mm。
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CTCS3-300T车载设备C2模式是后备模式，在C3完全监控模式下，关掉C2CU电源不会对行车造成影响。
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速度传感器用于产生速度脉冲信号。
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列控车载设备具有6种工作模式，所有的人工转换必须在停车时才能进行操作。
9.
CTCS3级列控车载设备输入的列车数据只是记录用，与ATP安全控车无关。
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为保护天线免遭碰坏，CTCS2-200H设备STM天线应安装在第一担车轮的后方。