首页
CRH1型动车组的LKJ2000通过（）插头从ATP读取机车信号信息。
精华吧
→
答案
→
综合知识
CRH1型动车组的LKJ2000通过（）插头从ATP读取机车信号信息。
A、CN10
B、CN5
C、CN4
D、CN2
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
车组
插头
时间：2024-08-19 10:55:15
上一篇：
（）不是列车接口单元输出的指令。
下一篇：
在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。
相关答案
1.
CRH1型动车组列控车载设备一级检修作业时需确认操作手柄在（）位，才能执行LKJ制动测试。
2.
ATP上电后，大约需要经过（）自检过程后进入待机模式。
3.
隔离开关有（）档，开关处于1位时，设备正常工作；开关处于2位时，设备断电，并切除ATP设备输出控制。
4.
CTCS2-200C型动车组继电器组匣内部共有（）个继电器。
5.
当列控车载设备处于目视行车模式，引导模式（CTCS-2级）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机在（）秒或者300米（机车信号模式为200米）内按“警惕”键，否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。
6.
TCR插箱电源板1有两块。电源板1上的电源模块可将机车供电的DC110V转换为（），主要向电源板3和测试板供电。
7.
当维护人员在接近（）的位置工作时，应首先关闭车载系统电源。
8.
关于TCR记录板的说法正确的是（）
9.
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）
10.
关于JRU中INFO的说法正确的是（）
热门答案
1.
在库内检查时，关于正常运行的TCR主机板上的SX和XX指示灯的说法正确的是（）
2.
工区使用的JRU分析软件的显示模块由（）组成。
3.
TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与（）之间数据交互。
4.
C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
5.
应答器提供的信息包括（）
6.
对于DMI故障检测，首先检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯（DMI左侧）则在限定范围内。如果无此显示，在替换DMI。再检查（）和终端。
7.
在连接和断开一个单元前应总是首先应（）避免接触连接器的引脚，以免损坏单元内的电子器件。
8.
车载设备中以下哪个模块用于C3等级的无线通信（）
9.
CTCS2-200C型FSK接线盒的安装位置与FSK天线间的走线距离应小于（）
10.
在两套车载设备都故障的情况下，使用（）模式才能将设备的制动输出进行旁路。