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Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：
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Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：
A、60米
B、75米
C、80米
D、90米
正确答案：B
Tag：
航空情报
航道
决断
时间：2024-08-08 22:14:37
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NDB进近，MDH不小于：
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对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。
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1.
VOR进近，MDH不小于：
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一般情况下最低下降高等于：
3.
最低下降高度/高是以仪表进近确定的（）为基础。
4.
我国民航规定的非精密进近最低标准应当包括（）和两个要素。
5.
要求看清和避开障碍物时，能见度按DER至障碍物的最短距离加（）米，或5000米，取（）。
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起飞机场的备降场距起飞机场的距离，一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行（）小时（双发飞机）、或（）小时（3/4发飞机）的距离：
7.
3/4发飞机基本的起飞最低标准为：
8.
双发飞机基本起飞最低标准为：
9.
单发飞机的起飞最低标准为：
10.
起飞最低标准通常只用（）表示.
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1.
机场运行最低标准是一个机场可用于（）的限制.
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全向离场的第二区自第一区末端开始，向跑道方向两侧各扩大：
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全向离场的第一区从DER开始，起始宽300米，以起飞跑道方向为基准向两侧扩大15°到距DER（）处。
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计算转弯离场保护区参数时，转弯坡度要求为：
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设计转弯离场保护区时，考虑飞行反应时间和建立坡度时间的总和为：
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转弯离场要求在完成转弯后（）以内取得航迹引导。
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不考虑航迹引导的直线离场区，其扩张角度为：
8.
不考虑航迹引导的直线离场区，其起点和起始宽度为：
9.
直线离场航线要求在距跑道的起飞离场端（DER）（）以内取得航迹引导
10.
直线离场的起始离场航迹是在跑道中线两侧各（）的范围内：