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机场基准代码为4主起落架外轮外侧边间距为6.4米的跑道宽度不应小于：
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综合知识
机场基准代码为4主起落架外轮外侧边间距为6.4米的跑道宽度不应小于：
A、45米
B、30米
C、23米
D、18米
正确答案：A
Tag：
航空情报
外轮
起落架
时间：2024-08-08 21:56:28
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假设跑道的一个方向，由于飞行上的原因禁止用于起飞、着陆或者既不能用于起飞也不能用于着陆，则公布相应距离时表示方法采用：
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对机场基准代号为D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的总宽度不能小于：
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平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行进近的地方，其中线的最小间距为：
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跑道着陆入口位于：
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飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于：
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机场基准代字的决定因素为：
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机场内用于飞机起飞、着陆和滑跑的区域（不包括机坪）称为：
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机场基准温度值是一个：
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机场基准点为：
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AIS与AIM运行管理模式的本质区别是（）的变化。
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AIM时期航空情报的运行管理将围绕数字化原始数据收集、数字化产品制作和分发这条主线，（）成为航空情报运行的重要基础设施。
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为了实现全球信息管理（IM）目标、确保未来ATM系统的有效运行，国际民航组织出台了“航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）的过渡方案”，强调航空情报机构应提供（），实现航空数据国际间交换，以便支持全球信息共享环境建设。
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国际民航组织在《全球ATM运行概念》（Doc.9854）中提出未来ATM系统由七个部分组成，即空域组织和管理、机场运行、需求和容量平衡、交通同步、冲突管理、空域用户运行和ATM服务移交管理，特别强调（）处于核心位置，是ATM系统所有功能的粘合剂。
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国际民航组织《全球空中航行计划》（Doc.9750）是《全球ATM运行概念》（Doc.9854）的实施指导文件，其核心内容是航空系统组块升级（ASBU），而ASBU的第二个绩效改进领域，即全系统信息管理（SWIM），它是用于解决：
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在启动航空情报工作应急预案后（）分钟内，事发所在航空情报服务机构特情处置工作小组应将突发事件发生、处置进展情况按流程及时通报所属单位、上一级航空情报服务机构、所属地区管理局或监管局以及其他相关单位。
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可以根据突发事件危害程度升级响应等级的机构是：