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机场基准点为：
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机场基准点为：
A、主跑道中线上最高点
B、主跑道中线上最低点
C、跑道入口的中点
D、表示一个机场地理位置的点
正确答案：D
Tag：
航空情报
跑道
机场
时间：2024-08-08 21:56:18
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某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至新跑道端，此时机场基准点应：
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机场基准温度值是一个：
相关答案
1.
机场标高是指：
2.
机场基准代号由（）个要素组成。
3.
下列对基准代号说法中，正确的一个是：
4.
AIS与AIM运行管理模式的本质区别是（）的变化。
5.
AIM时期航空情报的运行管理将围绕数字化原始数据收集、数字化产品制作和分发这条主线，（）成为航空情报运行的重要基础设施。
6.
为了实现全球信息管理（IM）目标、确保未来ATM系统的有效运行，国际民航组织出台了“航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）的过渡方案”，强调航空情报机构应提供（），实现航空数据国际间交换，以便支持全球信息共享环境建设。
7.
国际民航组织在《全球ATM运行概念》（Doc.9854）中提出未来ATM系统由七个部分组成，即空域组织和管理、机场运行、需求和容量平衡、交通同步、冲突管理、空域用户运行和ATM服务移交管理，特别强调（）处于核心位置，是ATM系统所有功能的粘合剂。
8.
国际民航组织《全球空中航行计划》（Doc.9750）是《全球ATM运行概念》（Doc.9854）的实施指导文件，其核心内容是航空系统组块升级（ASBU），而ASBU的第二个绩效改进领域，即全系统信息管理（SWIM），它是用于解决：
9.
在启动航空情报工作应急预案后（）分钟内，事发所在航空情报服务机构特情处置工作小组应将突发事件发生、处置进展情况按流程及时通报所属单位、上一级航空情报服务机构、所属地区管理局或监管局以及其他相关单位。
10.
可以根据突发事件危害程度升级响应等级的机构是：
热门答案
1.
一个地区空管局航空情报中心部分主要工作无法正常运行时，一个地区的一个空管分局（站）、或其他机场航空情报单位发生航空情报运行主要工作全部或部分无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。
2.
一个地区空管局内的两个（含）以上空管分局（站）航空情报单位同时发生航空情报主要工作全部或部分无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。
3.
民航局空管局航空情报中心部分主要工作无法正常运行，或一个地区空管局航空情报中心发生航空情报全部主要工作无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。
4.
民航局空管局航空情报中心、或两个（含）以上地区空管局航空情报中心发生航空情报全部主要工作无法正常运行时，应启动（）响应。
5.
航空情报运行突发事件是指由于（），人为破坏或不可抗力等原因，造成航空情报工作无法正常开展的事件。
6.
从事航行通告工作的情报人员中，负责航空情报资料更新、存档、查询、讲解等工作时所承担的角色是（）岗位
7.
航行通告工作的系统管理岗是指，负责航空情报动态信息管理系统的（）等工作时所承担的角色
8.
航行通告编译岗是指，负责国外航行通告，并向有关部门通报航行告信息等工作时所承担的角色。
9.
以下哪一项工作不是属于航行通告处理岗的工作职责。
10.
地区情报中心通告室跟踪相应转发国际系列通告报文，若需要转发为国际系列的航行通告，如报文内容有误或30分钟未收到，立即联系：