飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于：_精华吧

飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于：

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飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于：

A、75米

B、60米

C、45米

D、30米

正确答案：B

Tag：航空情报发动机跑道时间：2024-08-08 21:56:22

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1.为了实现全球信息管理（IM）目标、确保未来ATM系统的有效运行，国际民航组织出台了“航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）的过渡方案”，强调航空情报机构应提供（），实现航空数据国际间交换，以便支持全球信息共享环境建设。
2.国际民航组织在《全球ATM运行概念》（Doc.9854）中提出未来ATM系统由七个部分组成，即空域组织和管理、机场运行、需求和容量平衡、交通同步、冲突管理、空域用户运行和ATM服务移交管理，特别强调（）处于核心位置，是ATM系统所有功能的粘合剂。
3.国际民航组织《全球空中航行计划》（Doc.9750）是《全球ATM运行概念》（Doc.9854）的实施指导文件，其核心内容是航空系统组块升级（ASBU），而ASBU的第二个绩效改进领域，即全系统信息管理（SWIM），它是用于解决：
4.在启动航空情报工作应急预案后（）分钟内，事发所在航空情报服务机构特情处置工作小组应将突发事件发生、处置进展情况按流程及时通报所属单位、上一级航空情报服务机构、所属地区管理局或监管局以及其他相关单位。
5.可以根据突发事件危害程度升级响应等级的机构是：
6.一个地区空管局航空情报中心部分主要工作无法正常运行时，一个地区的一个空管分局（站）、或其他机场航空情报单位发生航空情报运行主要工作全部或部分无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。
7.一个地区空管局内的两个（含）以上空管分局（站）航空情报单位同时发生航空情报主要工作全部或部分无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。
8.民航局空管局航空情报中心部分主要工作无法正常运行，或一个地区空管局航空情报中心发生航空情报全部主要工作无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。
9.民航局空管局航空情报中心、或两个（含）以上地区空管局航空情报中心发生航空情报全部主要工作无法正常运行时，应启动（）响应。
10.航空情报运行突发事件是指由于（），人为破坏或不可抗力等原因，造成航空情报工作无法正常开展的事件。