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普速铁路邻近铁路营业线进行吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于B类施工。
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综合知识
普速铁路邻近铁路营业线进行吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于B类施工。
A、正确
B、错误
正确答案：B
Tag：
大型线路机械司机
限界
铁路
时间：2024-08-07 22:58:01
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普速铁路维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于10次（双线为单方向）。
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普速铁路营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于A类施工。
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1.
普速铁路营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
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普速铁路天窗分为施工天窗和维修天窗。
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普速铁路邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
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普速铁路利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业可在天窗点内进行。
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普速铁路一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于天窗Ⅱ级维修项目。
6.
普速铁路更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于天窗Ⅰ级维修项目。
7.
普速铁路利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的）属于天窗Ⅰ级维修项目。
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普速铁路开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于天窗Ⅰ级维修项目。
9.
普速铁路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于天窗Ⅰ级维修项目。
10.
普速铁路营业线Ⅲ级施工是除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
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普速铁路干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工属于营业线Ⅱ级施工。
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普速铁路繁忙干线和干线其他换梁施工属于营业线Ⅱ级施工。
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普速铁路繁忙干线封锁正线3h及以上或影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工属于营业线Ⅱ级施工。
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普速铁路繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工属于营业线Ⅱ级施工。
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普速铁路繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工。
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普速铁路繁忙干线和干线大型换梁施工属于营业线Ⅰ级施工。
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普速铁路工务安全规则适用于250km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。
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轨距指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的距离。
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允许速度不大于120km/h的线路，在特殊条件下的超高顺坡不得大于2‰。