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SPZ-200型配砟车侧犁滑板为钢板焊接而成的()结构。
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综合知识
SPZ-200型配砟车侧犁滑板为钢板焊接而成的()结构。
A、菱形
B、矩形
C、圆形
D、矩形箱形
正确答案:D
Tag:
大型线路机械司机
矩形
菱形
时间:2024-08-07 22:12:29
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SPZ-200型配砟车每个侧犁都由主侧犁板、前后()及伸缩臂、油缸等组成。
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SPZ-200型配砟车侧犁滑板可以起支承()装置的作用。
相关答案
1.
SPZ-200型配砟车侧犁分左、右侧犁,对称地布置在车体()。
2.
SPZ-200型配砟车通过调整()板与伸缩臂轴线的夹角,可使道床边坡形成给定坡度。
3.
SPZ-200型配砟车通过改变()板与主侧犁板间的夹角,可以完成整平道砟边坡面的作业。
4.
SPZ-200型配砟车通过()可将道床边坡上的多余道砟按需要作近距离搬移,即将边坡道砟移至枕端,或将枕端道砟移至边坡。
5.
根据捣固作业的要求,SPZ-200型配砟车将卸在线路两侧的道砟通过()沿线路方向运送,分配到钢轨外侧。
6.
SPZ-200型配砟车放工作装置时,在多线地段要与()联系,当确认邻线无列车通过时方准放下工作装置。
7.
SPZ-200型配砟车收放工作装置时,应选择线路比较()的地段进行。
8.
SPZ-200型配砟车放下()时,避免侧犁后翼犁板碰撞司机室。
9.
无缝线路地段作业,捣固车一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。
10.
曲线正矢作业验收容许偏差管理值,R>800m、Vmax≤120km/h的缓和曲线正矢与计算正矢差为()mm。
热门答案
1.
《高速铁路行车组织细则》规定,工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明,危及行车安全时,可在区间()或通知车站值班员、列车调度员扣发列车或采取限速运行,确保安全。
2.
《高速铁路行车组织细则》规定,中雪、大雪、暴雪的界定标准:由气象部门公布或()观测为准。
3.
《高速铁路行车组织细则》规定,行车人员佩戴的臂章应做成()。
4.
《高速铁路行车组织细则》规定,动车组运行途中,列车乘务组发现或接到旅客报告侧门发生故障开启时,应立即采取临时安全防护措施,并通知司机()。
5.
《铁路线路修理规则》规定,无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()℃以上时,线路清筛前必须进行应力放散。
6.
《铁路线路修理规则》规定,实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过()℃时,必须做好放散或调整工作。
7.
导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于()‰顺坡。
8.
轨底处道床顶面应低于轨枕顶面()mm。
9.
线路大、中修后,无垫层的碎石道床,枕下清砟厚度不得小于()mm。
10.
有砟轨道线路设计速度为()km/h区段的路肩宽度不应小于1.0m。