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有些车站的道岔融雪系统控制终端通过（）引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用数据通信网或E1专线电路。
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综合知识
有些车站的道岔融雪系统控制终端通过（）引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用数据通信网或E1专线电路。
A.通信网络
B.微波通信
C.移动通信
D.卫星通信
正确答案：A
Tag：
铁路通信
卫星通信
道岔
时间：2024-07-24 13:27:26
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当发生降雪或（）时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
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有些车站的道岔融雪系统控制终端通过通信网络引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用数据通信网或（）。
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1.
当发生（）时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
2.
当发生降雪或温度变化时，系统可通过（）、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
3.
当发生（）或温度变化时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
4.
道岔融雪系统分为三级控制模式：（）。各级都可实现对加热元件的控制。
5.
道岔融雪系统分为（）级控制模式。
6.
电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器和车站控制终端等组成。
7.
电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的（）和车站控制终端等组成
8.
旅客服务信息系统以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，旅客服务信息系统侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
9.
以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
10.
旅客服务信息系统以通信部门（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
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1.
旅客服务信息系统以通信部门光、（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
2.
旅客服务信息系统以通信机房ODF/DDF/RJ45架上的光/电连接器分界，（）侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
3.
旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、智能化。
4.
旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、业务化。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、（）。
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旅客服务信息系统特点:网络化、（）、智能化。
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旅客服务信息系统特点:（）、专业化、智能化。
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旅客服务信息系统为旅客提供（）的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便宜、高效、舒适的服务。
10.
旅客服务信息系统为旅客提供便捷、高效、（）的服务。