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当发生降雪或（）时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
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综合知识
当发生降雪或（）时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
A.湿度变化
B.温度变化
C.电压变化
D.电流变化
正确答案：B
Tag：
铁路通信
湿度
电流
时间：2024-07-24 13:27:25
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当发生（）时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
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有些车站的道岔融雪系统控制终端通过（）引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用数据通信网或E1专线电路。
相关答案
1.
当发生降雪或温度变化时，系统可通过（）、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
2.
当发生（）或温度变化时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
3.
道岔融雪系统分为三级控制模式：（）。各级都可实现对加热元件的控制。
4.
道岔融雪系统分为（）级控制模式。
5.
电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器和车站控制终端等组成。
6.
电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的（）和车站控制终端等组成
7.
旅客服务信息系统以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，旅客服务信息系统侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
8.
以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
9.
旅客服务信息系统以通信部门（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
10.
旅客服务信息系统以通信部门光、（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
热门答案
1.
旅客服务信息系统以通信机房ODF/DDF/RJ45架上的光/电连接器分界，（）侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
2.
旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、智能化。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、业务化。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、（）。
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旅客服务信息系统特点:网络化、（）、智能化。
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旅客服务信息系统特点:（）、专业化、智能化。
7.
旅客服务信息系统为旅客提供（）的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便宜、高效、舒适的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便捷、高效、（）的服务。
10.
旅客服务信息系统为旅客提供便捷、（）、舒适的服务。