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道岔融雪系统分为三级控制模式：（）。各级都可实现对加热元件的控制。
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道岔融雪系统分为三级控制模式：（）。各级都可实现对加热元件的控制。
A.车站控制终端
B.应急盘
C.电气控制柜
D.随机控制
正确答案：ABC
Tag：
铁路通信
道岔
终端
时间：2024-07-24 13:27:22
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道岔融雪系统分为（）级控制模式。
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当发生（）或温度变化时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。
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电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器和车站控制终端等组成。
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电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的（）和车站控制终端等组成
3.
旅客服务信息系统以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，旅客服务信息系统侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
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以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
5.
旅客服务信息系统以通信部门（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
6.
旅客服务信息系统以通信部门光、（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
7.
旅客服务信息系统以通信机房ODF/DDF/RJ45架上的光/电连接器分界，（）侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、智能化。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、业务化。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、（）。
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旅客服务信息系统特点:网络化、（）、智能化。
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旅客服务信息系统特点:（）、专业化、智能化。
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旅客服务信息系统为旅客提供（）的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便宜、高效、舒适的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便捷、高效、（）的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便捷、（）、舒适的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供（）、高效、舒适的服务。
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旅客服务信息系统适应高速铁路的（）的特点。
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旅客服务信息系统适应高速铁路的高速度、高密度、大客流的特点。
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旅客服务信息系统适应高速铁路的高速度、高密度、（）的特点。