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我国列车运行控制系统（CTCS列控系统）分（）级。
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我国列车运行控制系统（CTCS列控系统）分（）级。
A.二
B.三
C.四
D.五
正确答案：D
Tag：
控制系统
列车
我国
时间：2024-06-28 10:35:14
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四显示闭塞的闭塞分区长度比三显示的闭塞分区长度缩小一半，追踪时间间隔比三显示自动闭塞的小，通过能力大。
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道床电阻是一个（），通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用rd表示，其单位是Ω·km。
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GSM-R是指（），它是以GSM技术为基础，与公众移动系统共同发展，由无线网络、有线交换网络及其他通信网络的接口组成。
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临时限速服务器主要功能有临时限速命令的接收与校验、（）和记录功能。
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每一公里两根轨条（回路）的阻抗，称为单位钢轨阻抗或简称钢轨阻抗，用小写字母z来表示，单位是Ω/km。它包括钢轨本身的阻抗以及（）阻抗。
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分路不良故障主要原因是（）
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应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号？。
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使机车（或动车）牵引车辆沿轨道运行，必需具备下列两个条件：机车（或动车）动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩；动轮与钢轨接触并存在摩擦作用？。
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（）指从开始施行制动到列车完全停稳所走行的距离。
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轨道绝缘主要分为（）种，其目的是对钢轨上的不同的轨道电路进行分隔，避免信号的相互串扰
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每一公里两根轨条（回路）的阻抗，称为单位钢轨阻抗或简称钢轨阻抗，用小写字母（）来表示，单位是km。它包括钢轨本身的阻抗以及钢轨接头处的阻抗。
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动态速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
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列车运行控制系统是轨道交通行车系统的（），旨在利用各种先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力。
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列车牵引力，列车运行动力的来源，它是与列车运行方向相同并可根据需要控制的外力？。
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中心频率的使用：1700Hz、2300Hz用于（）；2000Hz、2600Hz用于（）。
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D.MI基本原则
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移频轨道电路就是选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把代表地面信息的低频信号（FC）搬移到较高频率的载频（f0）上，形成频率不变、振幅随低频信号的幅度做周期性变化的调频信号FSK。
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列控系统基本原理是根据计划安排和线路条件，生成控制范围内每个列车的行车许可，并实时安全地给相应的列车传送（）。车载设备根据安全制动曲线生成（），实时监控列车运行速度，保证列车严格按照行车许可运行。
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轨道交通的运行特点：速度快、质量重、（）、（）。
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作用在列车上的力总体分为：
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常用制动应作为系统制动的首要制动方式，当列车速度不能满足安全要求时，首先考虑使用常用制动强制列车降速。
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（）限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响。