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全路第一套铁路信号智能电源屏，于（）在北京通过铁道部技术鉴定。
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全路第一套铁路信号智能电源屏，于（）在北京通过铁道部技术鉴定。
A、1995年8月
B、2000年8月
C、2005年8月
D、2005年8月
正确答案：B
Tag：
铁道部
全路
北京
时间：2024-03-23 12:16:01
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闭路电视监控系统为（）调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等提供对车站的站厅、站台、出入口等主要区域的监视服务。
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无线通信系统主要由（）等设备组成。
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当有关道岔区段（）状态时，可以单独转换道岔。
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LED色灯信号机的机构由铝合金材料构成，质量轻，便于进行施工安装。（）
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列车运行自动控制系统（ATC）包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“3A”。系统需设置（），沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在控制站（一般为有岔站），列车上安装有车载控制设备。
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列车自动防护（ATP）子系统是保证（）、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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城市轨道交通专用通信系统的作用是为（）、车站值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。
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列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（）等详细信息。
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CBTC系统的特点：便于缩短列车编组、高密度运行。（）
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在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站进路控制。（）
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（）用于转换道岔。
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西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（）。
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ZD6型电动转辙机采用外锁闭方式。（）
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在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。（）
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在两个应答器之间，已定位的列车位置参数得到更新，这都得益于测速电机和雷达的连续位移测量。（）
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提供电源的UPS系统应满足：绿色环保，避免污染电力环境及自然环境。（）
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信号机由于对显示距离要求不远，以及受隧道内安装空间所限，一般采用高型信号机。（）
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如果进路的非监控区段被同方向的进路征用，则可以再次征用。（）
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通过车站ATS适时发送命令，控制站内列车的停站时间。（）
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智能电源屏广泛采用电力电子技术，包括（）等，以保证供电系统的可靠性。
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人工办理解锁进路指的是进路建立后，不经列车或调车车列运行，（）。
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列车自动防护子系统（ATP）对列车运行进行超速防护。（）