首页
交通拥挤分为常发性的过大交通需求和（）两类。
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
国家开放大学
交通拥挤分为常发性的过大交通需求和（）两类。
A.偶发性暂时通行能力降低
B.一次性通行能力降低
C.持续性通行能力降低
D.持续性过大交通需求
正确答案：A
Tag：
持续性
能力
交通
时间：2023-11-12 15:48:38
上一篇：
ATMS最主要的特征就是（）、信息高速集中与快速信息处理。
下一篇：
电子收费方式可以分成（）两类。
相关答案
1.
用所确定的录属度值a对录属函数曲线进行切割，再对切割后等于该录属度的所有元素进行平均，用这个平均值作为输出执行量，这种方法就称为（）。
2.
交通信息包括路网交通拥挤信息、交通事故信息、平均车速、（）等动态信息。
3.
可变信息标志和（）是第一代出行者信息系统的代表。
4.
交通信息融合方法大致可以分为概率统计方法和（）两类。
5.
SCATS系统的结构层次大体上可分为（）、区域控制中心和信息控制器。
6.
以下选项不属于城市交通流诱导系统的是（）。
7.
以下选项不属于MAYDAY系统的扩展功能的是（）。
8.
固定线路的公共汽车运营软件发展迅速，包括从传统的运行计划、（）到综合车队管理应用。
9.
以下选项不属于公交智能化调度系统组成部分的是（）。
10.
先进的交通管理系统是依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和（），对城市道路和市际高速公路综合网络的交通运营和设施进行一体化的控制和管理。
热门答案
1.
以下选项不属于交通信号控制系统组成部分的是（）。
2.
以下不属于事件管理系统提供服务的基本类型的是（）。
3.
以下不属于联网电子收费系统的信息流动方式的选项是（）。
4.
与理想用户最优相比，准用户最优有多个特点，以下选项描述错误的是（）。
5.
交通地理信息系统的组成有系统硬件、系统软件、空间数据以及（）。
6.
以下属于数据通信的传输介质的是（）
7.
智能运输系统评价的方法可采取（）。
8.
自动乘客计数系统由计数方式，定位技术和（）三部分构成。
9.
出行者信息系统的发展可划分为TIS和（）两个阶段。
10.
智能运输系统利用现代科技术在道路、车辆和（）之间建立起职能关系。