首页
SCATS系统的结构层次大体上可分为（）、区域控制中心和信息控制器。
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
国家开放大学
SCATS系统的结构层次大体上可分为（）、区域控制中心和信息控制器。
A.中央监控中心
B.中心设备
C.交通信号控制器
D.交通信号灯以及车辆检测器设施
正确答案：A
Tag：
控制器
交通
检测器
时间：2023-11-12 15:48:35
上一篇：
以下选项不属于城市交通流诱导系统的是（）。
下一篇：
交通信息融合方法大致可以分为概率统计方法和（）两类。
相关答案
1.
以下选项不属于MAYDAY系统的扩展功能的是（）。
2.
固定线路的公共汽车运营软件发展迅速，包括从传统的运行计划、（）到综合车队管理应用。
3.
以下选项不属于公交智能化调度系统组成部分的是（）。
4.
先进的交通管理系统是依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和（），对城市道路和市际高速公路综合网络的交通运营和设施进行一体化的控制和管理。
5.
以下选项不属于交通信号控制系统组成部分的是（）。
6.
以下不属于事件管理系统提供服务的基本类型的是（）。
7.
以下不属于联网电子收费系统的信息流动方式的选项是（）。
8.
与理想用户最优相比，准用户最优有多个特点，以下选项描述错误的是（）。
9.
交通地理信息系统的组成有系统硬件、系统软件、空间数据以及（）。
10.
以下属于数据通信的传输介质的是（）
热门答案
1.
智能运输系统评价的方法可采取（）。
2.
自动乘客计数系统由计数方式，定位技术和（）三部分构成。
3.
出行者信息系统的发展可划分为TIS和（）两个阶段。
4.
智能运输系统利用现代科技术在道路、车辆和（）之间建立起职能关系。
5.
一个真正具有应用价值的智能车辆系统必须具备（）、鲁棒性、实用性这三方面技术特性。
6.
车辆自动识别法(AVI)由（）、路边识别装置和中心计算机系统三部分组成。
7.
出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择出行方式、出行路线和（）的交通信息。
8.
根据数据抽象的三个层次，融合可分像素级、检测级，特征级和（）。
9.
对动态交通分配问题的研究，根据分配中路径选择准则的不同，整体上分为（）和动态系统最优模型两类。
10.
交通流信息的采集主要是通过（）实现的。