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简略试验：司机确认列车管达到规定的压力后，使用自阀减压（）kpa，对照列车排风时间表核对排风时间，并保压1min。
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简略试验：司机确认列车管达到规定的压力后，使用自阀减压（）kpa，对照列车排风时间表核对排风时间，并保压1min。
正确答案：100
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时间表
列车
司机
时间：2022-10-05 16:25:06
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货运机车连挂后，安装列尾主机后，建立列尾“（）”关系。
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全部试验：自阀减压50kpa并保压（）min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
相关答案
1.
司机使用常用制动调速或者停车时，牵引列车时，不得（）使用制动调速及停车（特殊车站除外）。
2.
司机使用常用制动调速或者停车时，站停超过（）min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
3.
司机使用常用制动调速或者停车时，少量减压停车后，应追加减压至（）kpa及以上，单阀置于全制位。
4.
司机使用常用制动调速或者停车时，重载货物列车速度在（）km/h以下，不应缓解列车制动。
5.
司机使用常用制动调速或者停车时，货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。
6.
司机使用常用制动调速或者停车时，减压时，自阀排风未止不应（）减压或者缓解列车制动。
7.
司机使用常用制动调速或者停车时，累计减压量，不应超过（）。
8.
司机使用常用制动调速或者停车时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过（）减压量。
9.
司机使用常用制动调速或者停车时，初次减压量，不得少于（）kpa。
10.
列车操纵，尽量避免使用紧急制动，防止由于制动力过大导致的列车（），引起动轮擦伤。
热门答案
1.
遇雨、雪、霜、雾等不良天气及其它因素造成轨面湿滑时，机车容易发生（）。
2.
遇到接触网故障，升降弓标志或临时降弓、升弓手信号时，及时降下或升起（）。
3.
旅客列车进站停车时，严格执行定点、定速、（）的“三定”操纵办法
4.
救援单机进入区间救援，在自动闭塞区间反方向运行时，应使LKJ处于（）工作状态。
5.
当列车速度为0时，大闸，小闸移至（）。
6.
低路堤是指填土高度大于路基工作区深度的路堤。
7.
上路堤是指路床以下（）厚度范围的填方部分
8.
路基、路面压实度以（）长的路段为检验评定单元
9.
工程质量评定按（）顺序逐级进行
10.
路堤通常是分层铺筑、分层压实。每层压实厚度一般不超过（）