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动车所安全联锁监控系统充分利用检测手段、计算机逻辑处理、（）等控制方法确保人身安全。
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动车所安全联锁监控系统充分利用检测手段、计算机逻辑处理、（）等控制方法确保人身安全。
A.电器控制
B.电器互锁
C.电器保护
D.电器联锁
正确答案：D
Tag：
动车组网络控制技术
联锁
电器
时间：2022-06-07 15:19:10
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协议的实现是由（）和硬件配合完成，有些由互联网设备承担
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动车所安全联锁监控系统防止由于（）、精神疲倦、联系不周等人为因素造成事故。
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CRH3型动车组司机室中的两个司机MMI还通过内部（）接口进行互连，在必要时进行数据交换，以充分发挥司机MMI的冗余性能。
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自我诊断传输线采用双绞线，以（）方式连接中央装置与终端装置
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CRH3中，牵引控制单元与几个控制设备通过（）进行数据交换。
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中继站作用包括信号（）、信号恢复、信号转发。
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网关作为列车总线和车辆总线之间的（）
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CRH2动车组各车厢分别设置有一台（），实现各车厢中车载设备的信息传输
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CRH2动车组对于监控信息等其他的数据，采用（）方向传输，如果发信源的光传输节点没有检测到应答，则向另一方向的传输回路发送信息
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CRH3动车组一个MVB分支网发生故障时不致影响其他车辆的MVB分支网，在端车上由于冗余的原因有两个MVB分段，分别通过两个中继器接入整个MVB网段，在每个分段的两端都接有（）。
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CRH2动车组列车信息传输系统由（）连接各个中央装置及终端装置，构成双重环网布线结构。
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CRH3中，辅助变流器有两种，一种是（）辅助变流器，位于2车和7车两个变压器车车下；另一种是双辅助变流器，分别位于4车和5车车下。
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按照CSMA的控制方式进行工作，发生数据碰撞的概率总是存在的，这种数据碰撞现象称为（）。
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物理层是物理媒体实现物理连接的功能描述和连接的规程，即它是一种（）
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CRH2动车组信息传输系统分为（）级，分别为列车级和车厢级。
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CRH5的TCMS通过传输信息和控制命令，对车上的主要设备进行管理。整个系统的网络架构采用（）标准，为提高可靠性，对于重要部件采用了冗余设计。
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CRH2动车组头车中设置由控制传输部和监视器部组成的（），具有列车信息管理和向操纵台列车信息控制装置监视器部传输数据的功能。
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CRH3型动车组MVB中继器除具有信号转发、放大、整形作用外，同时还具有（）作用
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RS-485传输中，在整个系统中，多个驱动器和接收器共享一条信号通路，同时在信号线路的两端配有（）
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CRH2型动车组列车级网络有两种类型。其一为光纤环网，连接所有中央装置与（）装置，采用ARCNET协议
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CRH3动车组MVB的拓扑结构是（）的，不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
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（）被总线主设备连上的从设备，它参与命令者发起的数据传送