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CRH3动车组网络控制系统的维修信息显示和输出主要通过司机和列车员的人机交互界面（MMI）进行。每个动车组有（）个MMI。
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CRH3动车组网络控制系统的维修信息显示和输出主要通过司机和列车员的人机交互界面（MMI）进行。每个动车组有（）个MMI。
A.2
B.3
C.4
D.5
正确答案：D
Tag：
动车组网络控制技术
车组
列车员
时间：2022-06-07 15:17:22
上一篇：
CRH5动车组控制与监测系统（TCMS）的信息传输结构主要基于TCN标准，具有WTB(列车总线)和MVB(车辆总线)串行接口，使用冗余的（）模块，每个动力单元（）对。
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（）卡是光电隔离数字信号输入卡，用于处理22V、100V开关输入信号。
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在CRH3动车组中共有（）个牵引单元，在每一个牵引单元中有（）个动力单元。
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CRH3动车组在CCU主-从转换发生时，MVB和WTB通信大约中断（）秒
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CRH3型动车组每辆端车的司机室内，都有（）个中央控制装置（CCU）。
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VCU-Lite中，用来与以太网连接的接口是（）
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CRH5动车组配备有（）个辅助变流器。它们通过中压线给中压设备供电，借助于中压接触器进行配
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在网络控制系统中，有些设备没有MVB接口，必须进行协议转换，（）就是装在Mc车和Tb车上用于与PIS、GPS、烟火探测等功能部件进行串行通信的接口部件。
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（）管理主、从设备使用总线的一套规则。
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（）是分隔网络的常用设备。它可以将两个负载很重，彼此互相传输量又不大的网络隔开，以减少网络间的不必要的相互干扰。
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CRH5动车组TCMS的（）将牵引力设定值或再生制动力设定值等信息传送给TCU，TCU将牵引电机的工作状态等反馈到TCMS，诊断数据也可以经由MVB总线被传送到TCMS的MPU。
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CRH2型动车组（8辆编组），全列车共安装有（）台中央装置。
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数据通信是依照一定的通信协议，利用（）技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。
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数据通信是依照一定的（），利用数据传输技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。
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（）用于选择某一特定位置的从设备作为响应者。
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同轴电缆分为基带同轴电缆和（）两类
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同轴电缆的结构包括铜线、绝缘层、（）、塑料保护层
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无线传输是指利用（）作为传输介质传输电磁波、光波信号的方式，通信的节点之间不存在物理连接。
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树型网络拓扑结构，是星型结构的扩展，它由（）和分支节点所构成。