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CRH5动车组MPU最多可扩展5种类型的I/O模块
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CRH5动车组MPU最多可扩展5种类型的I/O模块
A.正确
B.错误
正确答案:B
Tag:
动车组网络控制技术
车组
模块
时间:2022-06-07 15:16:29
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CRH3中,辅助变流器的输入来自于牵引变流器的中间直流环节输出
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选择网络传输介质不应考虑联网设备和联网计算机提供的接口类型
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网络软件是网络的基础和运行的实体。
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动车组网络控制系统的作用包括实现全列车所有计算机控制部件联网通信和资源共享
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发送设备能发送通信数据的设备,对基带信号进行各种变换和处理,使其适合在信道中传输。
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非屏蔽双绞线,简称STP
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环型结构的显著特点:是每个节点用户都与两个相邻节点用户相连。
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连接一节车辆内或车辆组(单元)各设备的多功能车辆总线(MultifunctionVehicleBus—MVB),经优化具有快响应性,通信介质为双绞线或光纤,通信速率为1.5Mbit/s。
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主控帧是总线上某个总线管理器发送的帧。
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电气短距离介质在短距离(20m)用的电气介质,允许使用标准的RS-485收发器,每段可支持多至32个设备
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基带是数据转换为传输信号时其数据变化本身所具有的频带。
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屏蔽双绞线用于远程中继线时,最大距离可达十几千米
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屏蔽双绞线价格相对较高,安装比非屏蔽双绞线困难
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动车组网络控制系统的作用不包括实现各动力车的重连控制。
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单模光纤传输速率较低,传输距离有限,成本低,常用于短距离通信,尤其适用于建筑物内部
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列车总线连接不同车辆(单元)中的网络节点(网关)
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CRH5动车组MVB-A旅客服务线:用于空调、外门系统等辅助设备的通讯
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CRH5动车组的CAN总线获取详细的诊断信息和电池电压信号。
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CAN协议采用带优先级机制的载波监听/冲突检测方式对通信介质进行访问控制