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线路检查分为静态和动态检查，静态检查是利用计量工具和手工具进行检查，动态检查是利用轨检车检查线路。
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线路检查分为静态和动态检查，静态检查是利用计量工具和手工具进行检查，动态检查是利用轨检车检查线路。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
铁路轨道维护
静态
线路
时间：2022-06-04 20:15:54
上一篇：
测量曲线线路水平时，以曲线（）为基准股。
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轨道几何尺寸又称轨道几何形位，是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。
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轨向偏差和高低偏差为（）m弦测量的最大矢度值。
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轨道（）又称轨道几何形位，是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸.
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线路检查分为静态检查和动态检查，静态检查是利用手工具进行检查，动态检查是利用（）检查。
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检查高低，应俯身目视前后找出（）不良处所，然后用弦线检查高洼的量值。
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曲线以（）为基准股。要注意曲线头尾处要有一定长度的过渡段，不能因为基准股的不同而形成人为的三角坑。
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测量水平时，首先要确定好基准股，直线以计算公里方向的（）为基准股。
7.
量轨距时，轨距尺置于钢轨（）的位置。把轨距尺紧靠一股钢轨的一点上，另一端作少量移动，记取最小数。
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测量轨距、水平、轨距变化率、高低、方向。长钢轨焊缝视为接头，与标准轨一样，每25m钢轨量（）处。
9.
测量直线方向，跨一股钢轨目视前方，找出方向位置，在前后将（）m弦紧靠轨头内侧，量出最大矢距，为误差值
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应力调整时，每隔5-10m设观测点，观测位移量，及时排除影响调整的障碍，调整均匀。
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用撞轨器撞轨，释放长轨内部应力，直到长轨放散不发生变化时止，记录此时轨温和需拉伸的钢轨长度。
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用压机或撬棍撬起钢轨，每8-10m抽出轨下胶垫并垫入滚筒，撤出影响放散的垫板。同时对轨枕螺栓进行涂油。
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应力放散时，每隔5-10m设一处观测点观测位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温准确。
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全区间和跨区间无缝线路断轨修复。为了不影响锁定轨温，无缝线路钢轨折断时，最好原位焊复。
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（）是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
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道床横向阻力是阻止线路（）的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
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无缝线路锁定轨温（）、可靠，符合设计规定。
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无缝线路最大特点是当轨温发生变化时，长轨节内产生巨大的（），这也是无缝线路与普通线路的主要区别。
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扣件作业的要求是经常保持扣件处于紧、密、靠、正、润的状态。弹条扣件的扭矩必须达到（）牛顿米。
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防护人员必须是经过培训合格、持证上岗的专职人员，允许任何干部、工班长代替防护人员。