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普通无缝线路每段设位移观测桩（）对，固定区较长时，可适当增加对数。
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普通无缝线路每段设位移观测桩（）对，固定区较长时，可适当增加对数。
A.5到7
B.7到10
C.10到15
D.15到17对
正确答案：A
Tag：
铁路轨道维护
对数
位移
时间：2022-06-04 20:14:04
上一篇：
检查人员发现冻结接头轨缝拉开2mm以上，尖轨尖端相错量超过（）mm，要进行应力放散或调整。
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对无缝线路经常检查，掌握每根长轨条每对位移观测桩的（）情况，重点是利用观测数据分析锁定轨温变化情况。
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1.
允许速度160km/h以上线路，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）摄氏度需进行应力放散或调整。
2.
站线无缝线路设观测桩（）对，在起，终点各设一对，距起、终点50-100m各设一对，中间点设一对。
3.
纵断面测量目的是测出每（）米标及路肩高程，核对或补设水准基点，所测得的高程作为纵断面设计的依据。
4.
里程丈量应以经过检测的钢卷尺丈量（）。当误差不大于长度的±1/2000时，以第一次丈量的里程为准。
5.
曲线因内外两股钢轨长度不同，丈量里程为线路中心里程，可沿外股丈量，也可沿内股丈量，每（）m设一个加标。
6.
里程丈量，直线地段可沿左股轨面丈量，每（）设一测点。
7.
检查道岔各部间隔尺寸，包括尖轨（）、尖轨最小轮缘槽宽、辙叉护轨和翼轨的轮缘槽宽等。
8.
检查和校正轨距尺，检查轨距尺检验卡是否有效，使轨距、水平检测误差不大于（）mm。
9.
道岔检查轨距、水平，还要检查各部间隔、支距尺寸。查照间隔和护背距离记录实量数值，其余记录（）
10.
单开道岔水平检查先确定基准股，直股以内直股为基准股，导曲线以下股为基准股，（）于基准股为＋，反之为－
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1.
道床横向阻力是阻止线路（）的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用
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线路车间管辖范围，正线双线以（）-（）km为宜。
3.
线路车间管辖范围正线单线以（）-（）km为宜。
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工务段管辖范围，正线线路延展长度不宜超过（）km。
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钢轨打磨分为（）、预防性打磨和修理性打磨。
6.
线路设备维修分为（）和临时补修。
7.
线路设备修理分为线路设备（）和（）
8.
线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的（）和小规模修理。
9.
允许速度大于160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于（）mm、深大于5mm的掉块时，应判为钢轨折断。
10.
钢轨折断是指：允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块。