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有反方向行车设备的车站，得到（）同意后按其指示凭反方向进站信号机显示进站。
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有反方向行车设备的车站，得到（）同意后按其指示凭反方向进站信号机显示进站。
A.机车调度员
B.车站值班员
C.车辆乘务员
D.列车乘务员
正确答案：B
Tag：
电力机车驾驶
乘务员
时间：2022-05-09 14:47:56
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连挂后具备开车条件时，救援机车司机利用列车无线通讯设备（电台）通知前方站，得到前方站（）同意后方可动车。按地面信号的显示运行，得到前方站车站值班员同意后按其指示进站。机车调度员车站值班员车辆乘务员
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无反方向行车设备的车站，得到车站值班员同意后司机凭车站指派人员在站界标外方显示的引导手信号的显示进站，控速（）km/h以下
相关答案
1.
两台机车司机：彻底联系好后，救援机车按十、五、三车距离控制速度，距被救援列车10米时一度停车，以不超过（）km/h速度连挂，连挂好后进行试拉。
2.
为确认附挂机车缓解状态良好，应按规定进行（）。
3.
再次开放B40.06塞门，会使弹簧停放制动器原来的辅助缓解位，变为（）。
4.
总风缸压力低于（）KPA以下，需确认弹簧停车装置是否会产生制动作用。
5.
无火回送操作完毕后必须进行（），检查附挂机车制动、缓解作用良好。
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错误开放B40.06塞门会导致（）。
7.
CCB-II无火回送时B40.06塞门应处于（）状态。
8.
LKJ正常运行后，启动列车以速度不超过（）km/h运行至前方信号机校正位置。
9.
LKJ系统故障时应立即汇报，以下哪项不是汇报内容。
10.
LKJ系统故障报警时，（）min没有采取关机后监控装置实施紧急制动。
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1.
机车运行中LKJ系统故障报警，应（）。
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机车恢复运行，开机降级后，应设（）代码。
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LKJ故障关机运行，应到站内（）。
4.
机车与进站信号机平齐处再次【自动校正】键校正结束。
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预告至进站数据走行（）米后不收码，监控器限速曲线起停车模式，停车模式不能校正
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在距离窗口由预告距离变为进站距离时，机车信号未收码机车每运行（）米左右按压一次【自动校正】键。
7.
机车发生空转数据误差大于（）米时，当监控器上机车运行至预告信号机前作好调整准备
8.
弓网故障轻则刮坏行车设备；重则因刮坏行车设备中断行车构成（）。
9.
依据《事规》：接触网断线、倒杆或塌网构成C14类事故；并依据中断铁路行车的时常可造成（）。
10.
由于接触网或受电弓的原因引起的弓网之间非正常接触（弓刮网或网刮弓），造成受电弓或接触网损坏，称为（）。