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拉弯型材常采用（）和（）。
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拉弯型材常采用（）和（）。
正确答案：先拉后弯#先弯后拉
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时间：2022-04-03 15:48:25
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（）是将毛料在弯曲的同时加以轴向拉力，改变毛料剖面内的应力分布情况，使之趋于均匀一致，以达到减少回弹、提高零件成形准确度的目的。
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生产实践中较多采用先拉后弯再补拉的复合工艺方案，可以获得较准确的弯曲曲度。
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飞机结构上的型材零件大部分采用（）作毛坯。
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型材滚弯的优点主要有（）。
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直的板弯型材断面形状有（）。
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弯曲的方法主要有（）。
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拉弯后补拉的目的在于消除弯曲中所产生的型材内边的压应力。
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弯曲时，毛料的外区受拉，内区受压，中性层不变。
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用绕弯制出的型材零件曲率半径有较小回弹，模具不须要作出相应的修正。
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飞机上的型材零件大部分需要经过（）。
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（）是利用剪切设备将板料或型材等原材料分离出来的方法。
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飞机钣金件生产的第一道工序是使所需要的板料或毛料从整体板料分离开称为：（）。
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毛料的下料一般根据（）进行选择。
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板材下料的主要方法（）。
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为提高铝合金钣金件的抗腐蚀性能，一般要进行：（）。
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黑色金属一般涂油保护，零件表面处理方法可采用（）。
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热处理工艺主要包括：退火、正火、（）和（）。
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将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后缓慢冷却，使金属内部组织达到平衡状态称为：
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飞机钣金零件广泛采用什么材料？
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钣金零件变形的基本原理主要是：（）和（）。
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飞机钣金零件按零件成形温度可分为：（）和（）。
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飞机钣金零件从结构功能上可分为三类：具有气动外形的零件、（）和内装零件。