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（）是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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（）是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
正确答案：中继阀；双阀口式中继阀
Tag：
电力机车制动系统
列车
压力
时间：2022-04-08 14:39:03
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（）是用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风
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（）是它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用。
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（）中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的联锁作用。
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调节制动管定压时使用（）号调压阀来调节。
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调节机车制动缸定压时使用（）号调压阀来调节。
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空气制动阀的管座上接有经调压阀53通过来的总风管(简称调压阀管)、作用管和（）管。
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压力开关208是为自动控制制动主管最大减压量而设，其动作压差为（）~（）kPa。
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压力开关209是为满足初制动要求而设，其动作压差为≤（）kPa。
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压力开关（）是为满足初制动要求而设。
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压力开关（）是为自动控制制动主管最大减压量而设。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时用于重联机车的拖车运行或列车编组中的无火机车运行。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时提供最小制动力(减压48.3kPa)。
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（）为制动管控制模块。
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（）为均衡风缸控制部分。
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CCBII制动机单阀手柄置于（），这个设置为机车提供了空气全制动力。
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CCBII制动机单阀手柄置于（），缓解机车制动。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时如全制动位一样，提供全制动，以及抑制超速控制和安全控制(惩罚制动)，也可以对惩罚制动复位。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时实施紧急制动，也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时向制管充风，并缓解机车和列车制动。
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中立电空阀失电总风遮断阀呈（）状态。
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中立电空阀得电总风遮断阀呈（）状态。
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欲消除过充风缸压力空气，大闸由过充位移至（）。