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为提高齿轮传动的接触强度，可采取（）的方法。
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为提高齿轮传动的接触强度，可采取（）的方法。
A.采用闭式传动
B.增大传动中心距
C.减少齿数
D.增大模数
正确答案：增大传动中心距
Tag：
机械设计
中心
齿轮
时间：2022-01-03 14:41:25
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在直齿圆柱齿轮传动设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以（）。
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轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与（）无关。
相关答案
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在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以（）。
2.
设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1的原则是（）。
3.
对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般（）。
4.
一对减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质，大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力（）。
5.
对于齿面硬度≥350HBW的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为（）。
6.
齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在（）。
7.
材料为20Cr，齿面硬度为56～62HRC的齿轮的加工工艺过程为（）。
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高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（）。
9.
一般闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。
10.
链传动的链节数最好取为偶数。
热门答案
1.
链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
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旧自行车的后链轮（小链轮）比前链轮（大链轮）容易脱链。
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由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压轴力比带传动大得多。
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滚子链传动中，当链节距p一定时，小链轮齿数z1越多，其多边形效应越严重。
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旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节距增大，以及大链轮齿数过多。
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链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
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链传动的平均传动比恒定不变。
8.
链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
9.
在链传动中，当链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
10.
链传动工作时，其转速越高，运动不均匀性越不明显，故链传动多用于高速传动。