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链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
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链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
A.正确
B.错误
正确答案：错误
Tag：
机械设计
链传动
时间：2022-01-03 14:41:18
上一篇：
旧自行车的后链轮（小链轮）比前链轮（大链轮）容易脱链。
下一篇：
链传动的链节数最好取为偶数。
相关答案
1.
由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压轴力比带传动大得多。
2.
滚子链传动中，当链节距p一定时，小链轮齿数z1越多，其多边形效应越严重。
3.
旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节距增大，以及大链轮齿数过多。
4.
链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
5.
链传动的平均传动比恒定不变。
6.
链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
7.
在链传动中，当链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
8.
链传动工作时，其转速越高，运动不均匀性越不明显，故链传动多用于高速传动。
9.
链传动和带传动一样，应将紧边布置在下方。
10.
对于低速重载的滚子链传动，应选用节距小的多排链。
热门答案
1.
链传动中，即使主动链轮的角速度是常数，也只有当z1=z2，中心距是链节距的整数倍时，从动轮的角速度才能得到恒定值。
2.
链条的磨损主要发生在滚子与套筒的接触面上。
3.
滚子链的铰链磨损后，链的实际节距变长，若链轮的磨损可忽略不计，这时链条在传动过程中容易在小链轮上发生脱链。
4.
链传动和带传动比较，链传动的平均传动比准确，传动的功率较大，作用在轴和轴承上的力较大。
5.
链传动的多边形效应是链传动的固有特性，是不可以避免的。
6.
链条节距越大，链轮齿数越少，则结构越紧凑，同时链速也越均匀。
7.
链传动的平均传动比与瞬时传动比均等于链轮齿数的反比。
8.
滚子链传动的设计计算，是按（）方式来确定链条的型号规格的。
9.
为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时.应限制（）。
10.
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）。