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V带截面形状做成梯形是为了利用V带和轮槽间摩擦的楔形效应。普通V带的（）指的是带截面基准宽度处的圆周长。
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V带截面形状做成梯形是为了利用V带和轮槽间摩擦的楔形效应。普通V带的（）指的是带截面基准宽度处的圆周长。
正确答案：基准带长
Tag：
机械设计基础
截面
基准
时间：2022-01-02 21:32:55
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带传动的弹性滑动是由于拉力差导致带弹性变形不同引起的，而（）失效是由于超载引起的，影响带传动发生该失效的主要因素有包角α1、摩擦系数f、预紧力F0。
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V带、齿轮、链条用于多级传动中，带传动一般用于（）级。（低速/中速/中低速/高速）
相关答案
1.
当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在松边内侧，同时张紧轮应尽量靠近（）带轮，以免对小带轮包角影响过大。如果主要考虑包角的影响，则张紧轮应放在靠近小带轮处的松边外侧。
2.
带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在（）上。即将打滑时，紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1/F2=e^fα。
3.
带的剖面角为（），而带轮的槽形角有32°、34°、36°、38°四种。轮径变大，槽形角度增大。
4.
带传动中，带中的最小应力发生在松边与大带轮相切处；带传动中，带中的最大应力发生在（）相切处。
5.
控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则运转时易（）；预紧力过大，则带的磨损加剧、轴受力大。
6.
带传动中，传动带受的三种应力是拉应力，离心拉应力和弯曲应力，则最大应力等于σ1+σb1+σc，它发生在带的紧边开始绕上小带轮处，若带的许用应力小于它，将导致带的（）失效。
7.
一定型号的标准V带传动，当带速增大一倍时，带内的离心应力随之增大了（）倍。（填写数值）
8.
带传动中，带每转过一周，带中拉应力要变化（）次。（填写数值）
9.
带传动的主动轮直径D1=180mm，转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n2=252r/min，若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取（）mm。
10.
带传动的圆周速度V5m/s是有利于提高承载能力，而V25m/s是主要为了（）。
热门答案
1.
设由疲劳强度决定的带的许用拉应力为[σ]，带内的初应力σ。，紧边拉应力σ1、松边拉应力σ2、在小带轮上的弯曲应力σb1、在大带轮上的弯曲应力σb2、离心应力σc，则从带的拉伸疲劳强度出发，应有（）。
2.
在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（）。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1（）。
3.
工作条件与型号一定的V带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。
4.
带传动工作时，若开始产生打滑现象，是（）。
5.
设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于（），而带的长度取决于大、小带轮的直径。
6.
标准V带传动的带速，不宜超过（）m/s。带传动，中心距一般不应大于两带轮直径之和的（）；带传动的中心距过大时，会导致（）。
7.
在其他条件相同的情况下，V带与平型带传动相比较，可以传递更大的功率，是因为（）。
8.
带传动主要是依靠（）来传递运动和功率的。
9.
设计V带传动的传动比i，一般可取（）。
10.
带传动中，V1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是（）。