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站台岗进行接发车作业时，待站台广播提示列车即将进站时，面向站台门处站立，并密切关注站台情况。（）
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站台岗进行接发车作业时，待站台广播提示列车即将进站时，面向站台门处站立，并密切关注站台情况。（）
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
站务员考试
站台
作业
时间：2021-11-25 16:04:39
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在站台门控制系统中车站级操作最为常见，手动解锁仅在滑动门机械故障时使用。（）
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站台门发生故障进行处置时，站务人员或三保人员应就近处置故障，如无法完成时应由值班站长进行介入操作，直至故障处理完毕。（）
相关答案
1.
在明确行车计划和进路排列好的情况下，工程车方可反方向运行。（）
2.
载客列车越站应由行调发布书面调度命令，应首先通知车站，再布置列车执行。（）
3.
运营期间如发生站台门故障，可根据机电专业给出的指导意见将故障门打至隔离位。（）
4.
停车手信号的显示时机为列车停稳开门后收回。（）
5.
相邻的两个作业区域的防护区域不能共用同一红闪灯防护。（）
6.
推进运行时，必须有引导员在电客车前端司机室引导，无人引导时，禁止推进运行。（）
7.
通过手信号显示地点为尾端端门外的指定位置。（）
8.
停车手信号徒手显示为：两臂高举头上，向两侧急剧摇动。（）
9.
非全自动运行线路站台门故障达到三个以上无法打开时，站台岗及时通知司机操作PSL打开站台门，操作2次无效后及时报车控室。（）
10.
路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为无效。（）
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列车到达时刻以列车在车站停稳时刻为准，列车出发时刻以动车为准，列车通过时刻以列车经过站台中心线的时刻为准。（）
2.
开行超长、集重货物的工程车时，车站不用接发列车，但应加强列车运行监控。（）
3.
减速信号的显示地点为站台便于司机瞭望的地方，原则上在列车进站端司机立岗处显示。（）
4.
电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶。（）
5.
当预计延误5分钟-15分钟，本线及邻线的车站、列车均播放延误“15分钟左右”广播，并公布原因。（）
6.
当三个及以下站台门无法关闭时，在全自动运行模式下，如故障未在设置停车时间内处置完成，列车会自动关门，到点发出。（）
7.
当列车已全部出清站台，原则上行调通知司机换端退行，车站确认站台安全后，向司机显示手信号。（）
8.
当电客车内发生火灾、爆炸或其他异常情况需组织清客时，因考虑到事件的特殊性，原则上需在5分钟内完成清客，确保人员安全。（）
9.
待乘客乘降完毕，列车出清出站信号机100米后，站台岗须及时向车控室汇报：“上/下行列车出发”。（）
10.
车站人员需操作互锁解除时，在接到行调命令后须立即进行操作，无需确认站台情况，要保证先通后复。（）