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非全自动运行线路站台门故障达到三个以上无法打开时，站台岗及时通知司机操作PSL打开站台门，操作2次无效后及时报车控室。（）
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非全自动运行线路站台门故障达到三个以上无法打开时，站台岗及时通知司机操作PSL打开站台门，操作2次无效后及时报车控室。（）
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
站务员考试
站台
操作
时间：2021-11-25 16:04:33
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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为无效。（）
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停车手信号徒手显示为：两臂高举头上，向两侧急剧摇动。（）
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列车到达时刻以列车在车站停稳时刻为准，列车出发时刻以动车为准，列车通过时刻以列车经过站台中心线的时刻为准。（）
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开行超长、集重货物的工程车时，车站不用接发列车，但应加强列车运行监控。（）
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减速信号的显示地点为站台便于司机瞭望的地方，原则上在列车进站端司机立岗处显示。（）
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电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶。（）
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当预计延误5分钟-15分钟，本线及邻线的车站、列车均播放延误“15分钟左右”广播，并公布原因。（）
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当三个及以下站台门无法关闭时，在全自动运行模式下，如故障未在设置停车时间内处置完成，列车会自动关门，到点发出。（）
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当列车已全部出清站台，原则上行调通知司机换端退行，车站确认站台安全后，向司机显示手信号。（）
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当电客车内发生火灾、爆炸或其他异常情况需组织清客时，因考虑到事件的特殊性，原则上需在5分钟内完成清客，确保人员安全。（）
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待乘客乘降完毕，列车出清出站信号机100米后，站台岗须及时向车控室汇报：“上/下行列车出发”。（）
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车站人员需操作互锁解除时，在接到行调命令后须立即进行操作，无需确认站台情况，要保证先通后复。（）
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车门对位隔离站台门是指车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作。（）
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办公用空调原则上制冷期（6月1日-9月15日）、制暖期（11月1日-次年3月15日）内使用。（）
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Ⅱ级列车延误为预计故障/事件影响列车延误或列车已延误5分钟（含）-20分钟（含）。（）
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职工伤亡事故分类，按受伤性质分为电伤、挫伤、割伤、擦伤、刺伤、撕脱伤、扭伤、倒塌埋压伤、冲击伤。（）
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站务人员及目击证人在记录事情经过时要完整，注意细节。例如：事件发生时周围的环境、设备状况；当事人所带行李及随行人员；是否有自身健康原因（如生病等）、第三方或其他外部因素引起造成受伤；当事人是主观故意还是过失；初步判断当事人受伤的部位、伤势；发生事件后采取的处理方式等。（）
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站台岗接到执行车站火灾现场处置方案通知后，确认站台扶梯方向是否为疏散方向,并视情况设置隔离设施，从靠近火灾一端疏散乘客。（）
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在疏散乘客时，厅巡岗或者客服中心应打开边门，利用手提广播组织站厅乘客疏散，确认其疏散完毕后报行车值班员。（）
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在事件调查处理过程中，要耐心细致地做好思想工作，避免激化矛盾。对无理取闹、影响地铁正常运营、有意制造事件、破坏地铁设施的人员，交由驻站公安依法处理，并追究法律责任。（）
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运营公司安全生产管理，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行“谁主管谁负责”的安全生产责任制。（）
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有责客伤：指在地铁运营服务范围内，因设备设施故障、人员操作不当、明显过错等因素造成的、依据相应法律法规应该由地铁运营单位承担损害赔偿责任的事件。（）