转向架构架是由（）和横梁组成的全焊接“日”字形结构。

精华吧→答案→知识竞赛未分类

转向架构架是由（）和横梁组成的全焊接“日”字形结构。

A.左侧梁(正确答案)

B.右侧梁(正确答案)

C.前端梁(正确答案)

D.后端梁(正确答案)

Tag：轨道车司机转向架横梁时间：2021-07-04 15:06:01

相关答案

热门答案

1.轨道车按其传动方式可分为（）轨道车。
2.制动软管损坏时的应急处理：（1）准备450mm的活动扳手或管钳和备用的制动软管。（2）卸掉损坏的制动软管，迅速将备用的制动软管换上。（3）如备用的制动软管也已损坏，可将车列后端的制动软管拆下作为备用件更换。（）
3.气动换向机构不能换向时的应急处理：可通过手动换向及锁定机构实现换向：首先关闭换向气路截断塞门，然后操纵换向开关，排除残余气体，再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并销锁。（）
4.运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下换向箱后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时变速器不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动。（）
5.运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在半自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）
6.运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过30km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）
7.运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）
8.运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间进入模式、区间返回模式等控制模式。（）
9.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为注意信号。（）
10.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示停车信号为定位。（）