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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示进行信号为定位。（）
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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示进行信号为定位。（）
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
轨道车司机
信号机
驼峰
时间：2021-07-04 15:05:44
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用昼间信号。（）
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除线路所的通过信号机以外，其他通过信号机以显示停车信号为定位。（）
相关答案
1.
车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。（）
2.
使用半自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。（）
3.
使用电话闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（）
4.
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（）
5.
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。（）
6.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.电话闭塞。（）
7.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。（）
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半动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（）
9.
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（）
10.
所间区间的界限划分：设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与自动闭塞分区的分界线相同。（）
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1.
所间区间的界限划分：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。（）
2.
站间区间的界限划分：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
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所间区间的界限划分：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（）
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降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。（）
5.
一切电话中断，禁止跟踪出站调车。（）
6.
先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机，允许跟踪出站调车。（）
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先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机，禁止跟踪出站调车。（）
8.
出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车。（）
9.
出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大下坡道（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车。（）
10.
跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m。（）