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船位
船位
1.
按照《加强水上运输和渔业船舶安全风险防控工作实施方案(2021-2022年)》,下列哪些属于商渔船航行停泊作业安全监管违法违规行为()。
2.
有关卫星船位经纬度的修正资料,通常刊印在海图()。
3.
当制作海图所用的测地系统和GPS的测地系统不同时,GPS的经、纬度读数要经过修正后才能在海图上定出GPS船位,此修正值可在()查得。
4.
当船位在不同坐标系的海图之间进行转换定位时,应进行经纬度的修正,该修正值通常刊印在海图()。
5.
下列哪项不是SOLAS公约第一部分“第V章航行安全”的要求()。
6.
遇险报警的电文一般包括()①目的地名称;②遇险船识别;③收报大名址;④遇险船船位;⑤遇险性质;⑥遇险时间
7.
直接按C船站面板上的“DISTRESS”键发送的遇险报警信息中不包含()
8.
一般船舶的靠泊操纵要领是()①控制抵泊余速;②摆好船位;③调整好靠拢角
9.
桥区水域航行,船位应控制在()
10.
分道通航区内船多拥挤,船速快慢不一,受风流影响明显,这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测()。①切忌偏重定位而疏忽避让;②随时掌握自己的准确船位和他船动态;③及早采取对策,避免险情出现
11.
有关驾驶员值班交接,下列哪些不属于环境的交接:Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、船长的命令
12.
有关驾驶员值班交接,下列哪些属于航行环境的交接:Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
13.
在沿岸和拥挤水域航行时,下列说法正确的是:Ⅰ、值班驾驶员应该确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下,应使用多种方法定位勤测船位Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近资料改正过的最大比例尺的海图
14.
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()。①未确定本船的船位;②未核实本船的预定航线、航向和航速以及无人机舱控制装置;③正在进行船舶操纵;④接班的普通船员视力未完全调节到适应光线条件
15.
负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应:Ⅰ、与引航员密切合作Ⅱ、保证正规的了望Ⅲ、勘测船位,正确记录车钟及浮筒的时间Ⅳ、经常检查航行状况
16.
锚泊中值班的驾驶员的职责包括:Ⅰ、出现危险局面时,应果断地采取一切有效措施,以避免或减少损失Ⅱ、如情况许可,要经常固定航标校核船舶是否保持在锚位上Ⅲ、抛下锚时应立即测定船位,并在海图上标出锚位和回旋范围
17.
交、接班驾驶员应交接清楚下列情况:Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示
18.
负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录,这些记录包括:Ⅰ、气象要素应每班记录一次Ⅱ、主机转速应每班记录一次Ⅲ、台风来袭时,气象应每小时记录一次Ⅳ、船位应每小时记录一次
19.
有关航行中的船舶风压流差,下列说法正确的是:
20.
在能见度不良的水域航行,负责航行值班的驾驶员应:Ⅰ、在进入雾区前尽可能测到船位,并观测海面情况,以利于避让Ⅱ、通知机舱备车Ⅲ、通知船长上驾驶台Ⅳ、开启雷达
21.
负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录,这些记录包括:Ⅰ、船位应每小时记录一次Ⅱ、当船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数Ⅲ、GPS船位应每小时记录一次
22.
船舶在沿岸和拥挤水域航行时:Ⅰ、应使用合适与该地区并依照最新航海通告的最大比例尺海图Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下.应勤测船位;如船上装有GPS,则应信赖GPS船位,因为GPS船位精度高于其他方法Ⅲ、值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志
23.
有关驾驶员值班交接,下列哪些不属于航行环境的交接:Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示Ⅲ、船位、航向、航速
24.
船舶在航行汇中交接班,接班驾驶员应:
25.
在航用海图上绘画天文船位线,若本船航向090°,高度差+2.0',计算方位030°,正确的作图方法是()。
26.
在航用海图上绘画天文船位线,若本船航向090°,高度差0.0',计算方位030°,正确的作图方法是()。
27.
在航用海图上绘画天文船位线,当天体真高度等于天体计算高度时,应()。
28.
我船航向000o,某船位于我船左舷10o,距离5海里,若该船航向为200o,两船保向保速,则5分钟后,该船位于我船舷角(半圆法度量)()
29.
若航向误差为1°,当航行50nmile后船位偏移量为()。
30.
船舶在进入能见度不良水域航行前,应做好以下准备工作()。
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