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车钩
车钩
1.
取送车辆前,作业人员对线路进行检查的主要内容有()。①车钩及软管连结状态、车辆及线路状态、障碍物;②脱轨器及防护信号状态、防溜器具、停留车位置;③线路两侧堆积物是否侵入限界、无专人管理道岔的开通位置及取送车需经过的大门是否开启并固定;④货物装载的品类品种。
2.
在曲线上挂车时,应做到()。①调整钩位时,必须在停车状态下进行;②调车机带车不得超过3辆;③降低连挂速度做好防止溜逸的准备;④在曲线上挂车时,应调整好钩位,将两钩头向曲线内侧扳运,使两车钩纵中心水平线相接近,并将两钩舌各开六七成,以加大两钩接触面。
3.
车钩是由()三部分组成。①钩头;②钩身;③钩锁铁;④钩尾。
4.
在车列、车辆走行中,禁止()行为()。①在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台车梯上;②在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立;③跨越使用对口闸的车辆;④在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
5.
装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送需附挂货物列车回送时,不得超过()辆,其后编挂的其他车辆不得超过()辆。①30;②20;③10;④1。
6.
必须横越()时,可以从通过台通过;两车钩处越过(勿碰开钩销)。
7.
车辆连挂之前,必须使其中的一个车钩处于(),钩舌张开,两钩才能连挂上。
8.
车钩全开位置,是()已经完全向外转开的位置。
9.
在连挂前,将进行连挂的()调整道便于安全连挂的位置,称为调整钩位。
10.
动车组车钩分为“()”。
11.
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及“()”。
12.
动车组车端连接装置包括“()”。
13.
CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲元件,分别为“()”、金属环簧缓冲器和球形橡胶弹性轴承。
14.
+TCMPM=MMPTC+,6节编组中“=”表示()。
15.
调车作业中遇车钩提不开,制动软管未摘或提钩装置不良时,()。
16.
()填写在“机统—28”内是不合适的。
17.
HXD3机车C1修要求,车钩缓冲装置需要磁粉探伤的部件的是()。
18.
HXD3型电力机车采用()级钢车钩。
19.
()不属于车钩缓冲器参数范围。
20.
HXD3型电力机车车钩连挂中心距牵引梁前端面为()mm。
21.
车钩复原装置的作用是当机车通过曲线时,以缓解并吸收部分作用在车钩上的()。
22.
车钩尾部与从板间隙不大于()。
23.
车钩前从板与从板座、缓冲器与后座不许有()以上的贯通间隙
24.
()是将机车与车辆或车辆与车辆之间进行互相连接的装置。
25.
HXD3D型电力机车车钩中心线距轨面高度(新轮)()mm。
26.
HXD3D型电力机车前、后车钩中心距()mm。
27.
一般由()、()、()、()、车辆内部设备等基本部分组成。
28.
东风4B型内燃机车主要由柴油机、()、()、()、底架、车钩缓冲装置、制动装置和辅助装置等部分组成。
29.
铁路车辆一般由()、()装置、()装置、()装置、车内设备等五个基本部分组成。
30.
CRH5型动车组前端车钩中心线高度为“()”mm
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