地铁是怎么挖的？

地铁是怎么挖的？

正确答案：地铁挖掘主要有明挖法、暗挖法（包括盾构法和矿山法）等方式。

答案解析：

一、明挖法：

操作过程：先将地面挖开，形成露天的基坑，然后在基坑内进行地铁结构的施工，比如浇筑车站的底板、侧墙、顶板等。施工完成后，再将挖出的土方回填，恢复地面的交通和景观等。

适用场景：适用于地面开阔、地下管线相对较少且对地面交通影响较小的区域，像城市的新开发区域或者郊区。优点是施工技术简单、成本相对较低、施工速度快。缺点是对地面交通影响大，施工时需要占用较大面积的地面空间，而且对周边环境有一定破坏，比如会产生较大噪音、尘土飞扬等。

二、暗挖法：

1.盾构法：

操作过程：使用盾构机进行挖掘。盾构机是一种集开挖、支护、推进、出渣等功能于一体的大型机械设备。在掘进过程中，盾构机前端的刀盘旋转切削土体，切削下来的渣土通过螺旋输送机等装置输送到后方的运输设备上运出。同时，盾构机的盾壳可以对周围土体起到临时支护作用，防止土体坍塌。随着盾构机的推进，在盾尾同步拼装预制好的管片，形成地铁隧道的永久衬砌结构。

适用场景：适用于在软土地层、含水量较高的地层以及对地面沉降控制要求较高的区域挖掘隧道，比如城市繁华地段。优点是对地面交通和周边环境影响小，施工速度较快，而且隧道成型质量好，防水性能有保障。缺点是盾构机设备成本高，前期准备工作复杂，对施工技术要求高，并且遇到复杂地质条件时，盾构机的刀具更换等维护工作难度大。

2.矿山法：

操作过程：主要依靠人工或小型机械在地下进行开挖作业。一般先对隧道周边进行预支护，如打设锚杆、挂网喷射混凝土等，以加固围岩，防止开挖过程中土体坍塌。然后按照一定的顺序和方法进行分块开挖，每开挖一部分，就及时进行初期支护，待初期支护稳定后，再施作二次衬砌。

适用场景：适用于地质条件复杂多变、岩石硬度较高的地层，像山区的地铁建设或者地下障碍物较多的区域。优点是灵活性强，能根据不同地质条件和隧道形状要求进行调整。缺点是施工速度相对较慢，劳动强度大，对施工人员技术要求高，而且施工过程中安全风险相对较大，容易出现坍塌等事故。