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大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有（）以上与人为因素有关。
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大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有（）以上与人为因素有关。
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D.90%
正确答案：C
Tag：
事故
海难
统计分析
时间：2024-12-25 11:27:36
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我国《海船船员适任考试和发证规则》规定，申请三管轮适任证书考试者，应持有相应航区、等级的值班机工适任证书，并担任其职务满（）个月者，可申请考试。
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ILO《海事劳工公约》在规则4.3“卫生与安全保护及事故预防”中规定，各主管当局应对下列事故进行充分地统计分析（）。Ⅰ、工伤Ⅱ、死亡Ⅲ、船舶事故Ⅳ、机械事故
相关答案
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ILO海事劳工公约规则4.3卫生与安全保护及事故预防中规定，事故统计应记录工伤事故的（）。Ⅰ、次数Ⅱ、性质Ⅲ、原因和后果
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在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，（）。
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下列不属于公约规定进行压载水管理检验和认证要求的适用对象的是（）。Ⅰ、船舶；Ⅱ、浮动的平台；Ⅲ、移动储存装置；Ⅳ、移动生产、储存或卸载装置。
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我国“97值班规则”第八章“驾驶、轮机联系制度”规定，在航行中（）必须事先通知驾驶台。
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团队形成的基本要素是成员之间（）。
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ILO《海事劳工公约》在规则4.5“社会保障”中规定，当被保护人在国外由于患病原因丧失享受工资的权利时，如果不是在国外他本该享受的现金津贴，不论以前全部或部分付给，应在他回到该会员国领土之前”（）。Ⅰ、全部付给其家庭Ⅱ、部分付给其家庭Ⅲ、全部付给其个人
7.
公司机务部与轮机部的沟通内容不包括（）。
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航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时可以采取（）。Ⅰ、先停车后报告驾驶台Ⅱ、先报告船长后停车Ⅲ、先报告轮机长后停车
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在AUTOC20主机遥控系统中，设置“可变气缸切换（CCO）”的主要目的是（）。
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接班轮机员在承担值班任务前，还应（）。Ⅰ熟悉现有的和可能有的电热、水源及其分配情况；Ⅱ了解船上的燃油、润滑油及一切淡水供给的可用程度和情况；Ⅲ尽可能地将船舶及机器准备妥，以便在需要时备车或应付紧急状况。
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1.
进行压载水更换的船舶，凡有可能，则应距最近陆地至少（）海里，水深至少（）米处进行。
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每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（）和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志。
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船上的管理者有哪些？（）
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在K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统中，上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统
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常用的交流渠道（）。
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在装油完毕后，应该注意下列（）事项。
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我国97值班规则在驾驶轮机联系制度中规定，航行中甲板部和轮机部每天正午（）。
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团队成员可分为八种类型，其中推进者的优点是（）。
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压力对工作的影响是多方面的，主要表现在（）。Ⅰ旷工；Ⅱ注意力不能集中；Ⅲ不正常的个人外表；Ⅳ与同事关系差。
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以下属于正确的沟通分类的是（）。I正式沟通与非正式沟通；II上行沟通、下行沟通和平行沟通；III单向沟通和双向沟通；IV口头沟通和书面沟通。