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STM（TCR）单元根据应答器信息锁定可接收的载频，以防止邻线干扰。
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STM（TCR）单元根据应答器信息锁定可接收的载频，以防止邻线干扰。
A、正确
B、错误
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
载频
干扰
时间：2024-08-19 12:09:46
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CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。
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来自无源应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息。
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200C型ATP的数据主要有SAM和MID数据两种。
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对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
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列控车载设备应具备车轮直径设置功能，车轮直径参数可进行人工设置并进行有效范围检查，轮径参数默认值应为该车型轮径最大值，参数设置时应根据不同轮对分别设置轮径值。
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列控车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能，并具有处理一定范围内因空转、打滑造成的测速测距误差的功能。
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不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动。
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300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。
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200C型ATP不能使用CFSK插件及其天线共同实现轨道连续信息解码。
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列控车载设备应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能。
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对于CRH2型车，200C型ATP断电后，LKJ可正常工作以确保安全。
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300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。
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CTCS3-300T列控车载设备ATPa空气开关，控制下列单元的电源ATPCU
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300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。
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CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。
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CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。
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中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
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CRH380B动车组装备CTCS3-300T列控车载设备DMI采用双机备用确保行车安全，其中主DMI故障后，可直接切换至备用DMI继续行车。
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C2CU是CTCS3-300T列控车载设备主机控制核心单元。
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CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。
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CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
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CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。