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200C型ATP不能使用CFSK插件及其天线共同实现轨道连续信息解码。
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200C型ATP不能使用CFSK插件及其天线共同实现轨道连续信息解码。
A、正确
B、错误
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
天线
轨道
时间：2024-08-19 12:09:38
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列控车载设备应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能。
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300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。
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对于CRH2型车，200C型ATP断电后，LKJ可正常工作以确保安全。
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300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。
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CTCS3-300T列控车载设备ATPa空气开关，控制下列单元的电源ATPCU
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300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。
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CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。
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CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。
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中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
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CRH380B动车组装备CTCS3-300T列控车载设备DMI采用双机备用确保行车安全，其中主DMI故障后，可直接切换至备用DMI继续行车。
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C2CU是CTCS3-300T列控车载设备主机控制核心单元。
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CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。
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CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
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CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。
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GSM-R天线更换作业完成后，只需按一级修上电测试程序进行试验，无需进行其他测试。
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CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
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CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。
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CTCS3-300T列控车载设备以冗余方式配置，安装在列车的每一端，每列车1端和8（16）端各装备有一套独立的车载设备。
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CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。
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当与LEU通信故障时，有源应答器切换至无源应答器工作模式，发送默认报文。
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根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。
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CTCS3-300T列控车载设备DMI信号显示图标为中灰色，并圈内有一“无”字，含义代表接收到25．7Hz锁定码。