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列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。
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综合知识
列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。
A、正确
B、错误
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
故障
手段
时间：2024-08-19 12:08:05
上一篇：
反向运行时临时限速控制无效。
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出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。
相关答案
1.
200H设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。
2.
300T设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。
3.
动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证。
4.
“运行计划信息”功能区在DMI显示区域内。
5.
CTCS2-200H存在冒进模式。
6.
CTC是通过RBC来实现进路车地功能联系。
7.
RBC无线闭塞中心通过信号安全数据网与联锁接口。
8.
RBC的控制能力有登录的列车数量；设定的进路数量；激活的临时限速数量；激活的紧急区域数量等。
9.
无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。
10.
EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
热门答案
1.
SBG继电器是车辆信号传感器，用于系统切除、冗余制动、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。
2.
ATP设备正常启动后，首先要进行外部的列车参数的输入，依次为车次号，司机ID号，RBC号码，列车长度，上下行载频选定。
3.
图标与制动等级对应关系有3种。
4.
站内停车后要进行调车作业时，司机按压“调车”键，ATP车载装置不管有无轨道电路信息，都会生成80km/h的限速，当列车超过该80km/h速度时，ATP触发常用制动。同时当收到出站口“调车危险”的应答器信息包时，车载设备启动紧急制动停车。
5.
CTCS3-300T等级选择键有2种。
6.
CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、速度在250km/h以上时超速15km/h触发紧急制动、速度在250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动。
7.
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
8.
在目视模式下，如果司机忘记按“警惕”键，车载设备输出紧急制动，停车后，司机要先按警惕键，再按“缓解”键才能缓解紧急制动。
9.
在车辆运行过程中，可以下载AE-Log或使用U盘或串口下载JRU-Log。
10.
应答器传输模块（BTM）单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元。