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在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下，应尽可能并列设置。
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综合知识
在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下，应尽可能并列设置。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
信号机
区段
时间：2024-08-19 12:05:12
上一篇：
区间通过信号机，应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
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色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的75%～85%。
相关答案
1.
四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示，能预告列车前方三个闭塞分区状态。
2.
四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。
3.
单置调车信号机组合只设有一个JXJ。
4.
出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
5.
四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
6.
信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
7.
在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
8.
电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号机以及轨道区间之间的基本联锁内容。
9.
信号机配线时，绝缘软线可以有中间接头。
10.
信号机不得已需设于列车运行方向的右侧时，应由施工部门报铁路局批准。
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1.
当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。
2.
通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方。
3.
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
4.
对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。
5.
牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。
6.
在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。
7.
在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
8.
当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示黄灯。
9.
四显示区自动闭塞区段，进站色灯信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机、经道岔直向位置进入站内，并表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
10.
在信号机的编号中“X”表示下行，“S”表示上行。