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动车组长期停放的车站应设动车组存车线。
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综合知识
动车组长期停放的车站应设动车组存车线。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
车组
车站
时间：2024-08-19 11:39:22
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道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
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对进入机械室、中继站施工人员，如果在既有设备上作业，只有在（列车停运后），方可同意其进入机械室、中继站施工.
相关答案
1.
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
2.
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。
3.
处理故障时，严禁在计算机联锁设备上使用未进行联锁试验或一致性校核的备用芯片、CF卡及软件。
4.
处理故障时，严禁擅自修改运用中的计算机联锁、TC
5.
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
6.
CTC由中继站、车站两级构成.
7.
CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。
8.
CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。
9.
CTC具备与RB
10.
CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
热门答案
1.
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
2.
装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
3.
严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车作业（调车作业除外）.
4.
严禁供应商的联锁试验代替电务段的联锁试验，但施工单位的联锁试验可以代替.
5.
信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经电务段批准.
6.
信号联锁管理人员和试验人员未经联锁试验资格培训，可以上岗.
7.
铁路营业线施工遇未召开施工预备会；可以施工.
8.
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
9.
工作完了，不彻底试验良好不离。
10.
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。