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液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。
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综合知识
液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。
A、转速
B、总效率
C、实际损失
D、容积损失
正确答案：D
Tag：
大型线路机械司机
损失
功率
时间：2024-08-07 22:20:50
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若考虑液压泵的泄漏损失，液压泵在单位时间内实际输出的液体的体积叫（）。
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液面与大气直接相通的油箱是（）。
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长途挂运前检查分动齿轮箱的油液不足时，按规定补充（）。
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长途挂运前应检查向各传动轴的万向节头加注（）。
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长途挂运前应检查分动箱、车轴齿轮箱（）。
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拨道控制是根据输入的各种参数形成总的拨道信号，再由总的拨道信号与矢距传感器构成（）。
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捣固程控系统可以精确的控制捣固装置的下降、提升，并与下降深度、捣固深度传感器构成（）。
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在捣固车电气系统中，（）肩负着全车的逻辑控制和逻辑连锁。
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08-475型道岔捣固车发动机与液力变距器之间距离固定，故采用（）。
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万向传动装置一般由（）两大部分组成。
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多桥传动是指（）以上的轴驱动的车辆。
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W396型闭锁式液力变矩器由发动机传动轴直接驱动，带动油液运动的是（）。
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08-32捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由（）组成。
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08-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作，是由（）的液压控制回路进行的，它们相互之间没有机械或液压同步结构，两侧捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力不同而有所不同，所以称为异步夹持。
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08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为（），由一个装在后司机室的转阀控制。
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高速铁路长轨列车收长钢轨时运行速度不应超过（）km/h。
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高速铁路长轨列车卸长钢轨时运行速度不应超过（）km/h。
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长轨列车在高速铁路运行，重车情况下，在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，限速（）km/h。
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长轨列车在高速铁路运行，重车情况下，在经过300～500m曲线半径时，限速（）km/h。
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高速铁路紧急处理后按不超过（）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。