首页
道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm，应及时修理或更换。
精华吧
→
答案
→
综合知识
道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm，应及时修理或更换。
A、6
B、8
C、10
D、11
正确答案：A
Tag：
大型线路机械司机
磨耗
钢轨
时间：2024-08-07 22:08:14
上一篇：
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm，应及时修理或更换。
下一篇：
道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm，应及时修理或更换。
相关答案
1.
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，连接曲线超高顺坡不应大于（）。
2.
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，连接曲线超高不应大于（）mm。
3.
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于（）m。
4.
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）m。
5.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：其他地段不应小于（）m。
6.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）至160km/h时困难条件下不应小于（）m。
7.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）至160km/h时不应小于（）m。
8.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时困难条件下不应小于（）m。
9.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（）m。
10.
护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（）mm。
热门答案
1.
查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm。
2.
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离，容许误差为（）mm。
3.
两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，道口处不应大于（）mm。
4.
两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于（）mm。
5.
两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（）mm。
6.
允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线。
7.
允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
8.
允许速度不大于160km/h其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（）m。
9.
线路大、中修纵断面设计应设计长坡段，允许速度大于160km/h的线路，特别困难条件下最小坡段长度不应小于（）m。
10.
线路大、中修纵断面设计应设计长坡段，允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于（）m。