首页
对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始，也可在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水，决不允许在长时间制动而使制动鼓温度很高后再淋水降温。（）
精华吧
→
答案
→
综合知识
对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始，也可在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水，决不允许在长时间制动而使制动鼓温度很高后再淋水降温。（）
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
士兵职业技能鉴定
消防车
连续不断
时间：2024-08-02 11:34:15
上一篇：
在采用发动机辅助制动时，应放松加速踏板熄火，并将变速器挂入较低的挡位。利用发动机的运转阻力来消耗消防车的惯性能量，以达到制动的效果。（）
下一篇：
熟练的驾驶员在驾驶车辆过程中紧急情况处理的原则是：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。（）
相关答案
1.
消防车在下长坡时，利用发动机制动，变速器挡位越低，发动机转速越高，产生的发动机制动力越大。（）
2.
将气门间隙调大，即增加气门的开启期，以增加发动机的充气量，改善发动机的使用性能。（）
3.
将汽油机的点火提前角或柴油机的喷油提前角适当增大，可使发动机的动力性和燃料经济性得到改善。（）
4.
可以采用较薄气缸垫，使压缩比有所提高。（）
5.
在汽油机不发生爆震的前提下，适当降低压缩比是改善发动机动力性和燃料经济性的有效措施。（）
6.
由于温度升高造成的热衰退以及制动器摩擦片的严重磨损，将导致消防车的制动效能下降。（）
7.
在高原地区和山区行驶的消防车，由于发动机实际进气量减少，容易导致混合气过稀，燃烧不完全，使燃油消耗增加。（）
8.
消防车在高原地区行驶时，随着海拔升高，大气压力逐渐降低，空气密度逐渐减小，充气量逐渐降低，会由于进气不足而导致发动机动力性下降。（）
9.
消防车行驶过程中，轮胎气压随轮胎温度的提高而相应增高，轮胎气压过高，容易爆胎。（）
10.
车辆在髙温环境中行驶，可能由于点火线圈过热而使高压火花减弱，容易产生发动机高速断火现象。（）
热门答案
1.
液压制动的车辆，制动液高温时可能发生气阻现象，导致制动效能下降，影响行车安全。（）
2.
发动机罩内的温度越高，大气压力越高，产生气阻的倾向越大。（）
3.
汽油的蒸发性越好，产生气阻的倾向越小。（）
4.
发动机过热会导致发动机实际充气量上升、燃烧不正常（爆燃、早燃）、润滑油易变质、供油系统产生气阻等现象。（）
5.
不同类型的防冻液可以混用。（）
6.
由于防冻液的膨胀系数大，所以使用防冻液时只能加注到冷却系总容量的85%，以免升温后防冻液溢出。（）
7.
选用的防冻液冰点应比使用地区的最低温度低15℃。（）
8.
在冷启动阶段，三元催化转化剂在温度没达到要求时也不能使HC得到有效转化。（）
9.
在冷启动阶段，闭环控制燃油喷射系统中的氧传感器不能起作用，无法提供反馈信号对燃油量进行有效控制。（）
10.
试验表明，发动机冷却水温度从80℃下降到60℃时，油耗增加3%；温度下降到40℃时，油耗增加12%。（）