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临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。
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综合知识
临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。
A、储备能力
B、强度
C、平顺性和整体性
D、承载能力
正确答案：C
Tag：
铁路线路工
能力
整体性
时间：2024-08-01 11:00:31
上一篇：
《线路保养质量评定标准》规定：无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理，每处扣（）分。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
相关答案
1.
道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（）分。
2.
道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）m。
3.
道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心。
4.
曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
5.
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）。
6.
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。
7.
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
8.
经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于（）。
9.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。
10.
线路大中修时，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于（）m。
热门答案
1.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为重伤标准。
2.
道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
3.
防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（）的道心内。
4.
笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经（）的许可。
5.
行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。
6.
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。
7.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。
8.
无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。
9.
导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
10.
.某曲线，圆曲线计划正矢100mm，缓和曲线长度50m，则缓和曲线正矢递增率（）mm。