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正式使用轨道电路是在1876年，因为一直等待（）的产生。
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正式使用轨道电路是在1876年，因为一直等待（）的产生。
A.轨道绝缘节
B.钢轨
C.传递电信号的技术
D.铁路区间控制行车技术
正确答案：A
Tag：
轨道
电信号
钢轨
时间：2024-06-28 11:38:22
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在未进行改方之前，原接车站改变运行方向电路中有（）个继电器吸起。
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接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA均为（）按钮，当因故“双接”时，两站（）亮灯，这是必须用（）改变运行方向。
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要保证（），即它既要与前行列车保持安全距离，又要与后续列车保持安全距离。
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法国的UM71和TVM430系统，传输用的载频中心频率为（）。
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改变运行方向有两种办理方式，分别为（）和（）两种方式。
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正常办理半自动闭塞时，回执到达继电器吸起几次？分别在什么时机吸起？有何作用？
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在办理改方时（）。
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改方电路中有（）个继电器常态打落。
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64D型半自动闭塞机不包括以下（）继电器。
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下列（）不是闭塞设备表示灯的颜色。
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我国现有的机车信号有（）、（）、（）三种类型。
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TBTC列车控制系统的基础是轨道电路。
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下面（）继电器是偏极继电器。
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为保证行车安全，当改方电路发生故障时，原发车站和原接车站分别应为（）状态状态。
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在改变运行方向电路中，6502和计算机联锁车站每一端的改变运行方向电路分别由（）个继电器组成。
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所有的TBTC信息传输流均为（）。
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下列不是CBTC特征的是（）。
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简述移频自动闭塞的基本概念。
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UM71型移频自动闭塞发送器有4种型号，其中2300Hz对应（）型号。
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64D型继电半自动闭塞采用（）个不同极性的脉冲构成允许发车信号。
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对于操表设备，下列描述正确的是（）。
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正常办理64D继电半自动闭塞过程中，接车站的ZDJ继电器共吸起（）次。