首页
客运专线过渡段基床表层，基床底层时，就可以满足线路对安全、平稳和舒适性的要求。
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
其它
客运专线过渡段基床表层，基床底层时，就可以满足线路对安全、平稳和舒适性的要求。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
表层
客运
专线
时间：2024-06-27 22:14:29
上一篇：
无砟轨道客运专线，其路基变形测量控制网的基准点可以采用下列哪些测量控制网的桩点（）
下一篇：
路堤边坡防护工程不得采用全坡面混凝土或浆砌片石防护。
相关答案
1.
旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载，轨道和列车荷载采用换算土柱代替。
2.
扶臂式挡土墙面板内力分析，下列简化方法较为合理的选项为（）
3.
多年冻土的边缘地带铁路路基，多年冻土处于不稳定状态，应按保护多年冻土的原则设计。
4.
为了保证隧道正常运营和安全，路堑侧沟的水不得流经隧道排出。
5.
风沙地区路基两侧防沙体系应自路堤坡脚（或堑顶）外依序设置防火带、防护带、植被保护带等。
6.
路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm。
7.
下列技术文件，哪项应由建设单位编制。（）
8.
有砟轨道路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
9.
路基工后沉降控制标准值与下列哪些因素有关（）
10.
新建单线I级铁路，其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关（）
热门答案
1.
散体材料桩单桩承载力的大小主要取决于桩周土体所能提供的最大侧限力，适用于处理饱和软黏土地基。
2.
为防止路堤发生病害，下面哪几个特殊条件下的路堤设计需考虑路基最小填筑高度问题（）
3.
锚杆挡土墙锚杆有效长度的计算值与下列哪些因素有关（）
4.
新建设计速度300km/h客运专线，无砟轨道，区间直线地段双线路堤的路肩宽度设计取值为（）
5.
在进行挡土墙受力分析时，如果考虑主力与附加力、特殊力组合，应将材料的容许应力（纯剪应力除外）乘以不同的折减系数。
6.
地震区客运专线路堤应选用震动稳定性较好的填料，不应采用粉、细砂作填料。
7.
工程性质良好的粉土作为铁路路基普通填料设计时可定为C组填料。
8.
铁路路基工程抗震设防目标为（）
9.
新建I级客货共线铁路在下述技术工作阶段中，重点路基工点应进行设计出图的阶段为（）
10.
桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。