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采用加筋挡墙进行边坡支护,当挡墙高8m,采用等长土工格栅作拉筋时,按墙高的0.4进行设计,筋长为3.2m。
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采用加筋挡墙进行边坡支护,当挡墙高8m,采用等长土工格栅作拉筋时,按墙高的0.4进行设计,筋长为3.2m。
A、正确
B、错误
正确答案:B
Tag:
挡墙
土工
格栅
时间:2024-06-23 16:35:46
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Ⅰ至Ⅴ级围岩中的深埋隧道,围岩压力主要为形变压力,其值可按释放荷载计算。释放荷载法可参照《公路隧道设计规范》(JTG3370.1-2018)确定。Ⅴ至Ⅵ级围岩中深埋隧道的围岩压力为松散荷载时,隧道结构受垂直均布压力及水平均布压力作用。
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预应力锚杆和非预院力锚杆(普通锚杆)在作用的基本原理和构造上都无差别。
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提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施有:增大挡土墙断面尺寸;增加墙趾台阶宽度以增加抗倾覆力矩的力臂;采用仰斜式挡土墙使重心后移并减小土压力;做卸荷台。
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低应变动测法主要适用于检测的内容为桩身结构完整性。
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挡土墙填料应选择内摩擦角小、重度小的填料。
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由于地面堆载引起基桩负摩阻力对桩产生下拉荷载,桩端持力层越硬下拉荷载越小。
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高应变法,要求有较大的锤击能量,才能让桩侧和桩尖的阻力均充分发挥出来。一般要求桩在锤击下至少有2mm以上的最终贯入量。
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当桩前剩余下滑力(桩前滑体抗力)采用抛物线分布时,可将抗力图形简化成一个正方形和一个梯形。
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平面布置一般为一排,排的走向可为直线,亦可为曲线,一般与滑体的滑动方向水平。
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在带多个观测孔的抽水试验中,要求抽水孔与最近的观测孔的距离不宜小于含水层厚度,其主要原因是减少水力坡度对计算参数的影响。
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用载荷板试验确定复合地基承载力特征值时,对于已确定的4个试验点的承载力数据,当满足其极差不超过平均值的30%时,可取其平均值为复合地基承载力特征值时,可取其平均值为复合地基承载力特征值。
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在公路工程初步勘察时,线路工程地质调绘宽度沿路线左右两侧的距离各不宜小于100m。
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悬吊作用理论认为,锚杆支护是通过锚杆将软弱、松动、不稳定的岩土体悬吊在深层稳定的岩土体上,以防止其离层滑脱。
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路基外侧地形狭窄、内外侧墙基底地质构造明显不同,外侧基础工程量较大或洞顶荷载较小时,可采用棚洞。
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在地下水位高于基岩表面的隐伏岩溶发育地区,在抽降地下水的过程中发生了地面突陷和建筑物毁坏事故,有基岩面以上覆盖层中土洞坍塌的可能。
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某化工车间,建设前场地土的压缩模量为12MPa,车间运行若干年后,场地土的压缩模量降低到9MPa。根据《岩土工程勘察规范》(GB50021―2001)(2009年版),该场地的污染对于场地土的压缩模量的影响程度为中等。
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铁路隧道复合式衬砌的初期支护,宜采用锚喷支护,其基层平整度应符合D/L≤1。(D为初期支护基层相邻凸面凹进去的深度;L为基层两凸面的距离)。
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在裂隙岩体中,缓倾滑面的倾角为30°,后缘垂直裂隙充水高度h=10m时,沿滑面方向产生的静水压力约为430kN/m。(γ水=10kN/m3)。
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根据实际需要,隧道洞门墙可设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。
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在钻爆法施工过程中,隧道随时可能会遇到开挖工作面不能自稳,或地表沉陷过大的情况,为了确保隧道工程顺利进行和施工安全,必须采取一定的工程措施对地层进行预支护或预加固,称之为辅助施工措施。
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应按荷载等效高度,并结合地质条件、施工方法等因素按照公式Hp=(1.5~2)hq综合判定。
10.
正常使用极限状态计算需要的岩土参数指标,例如压缩系数a、压缩模量Es、渗透系数k等,宜选用平均值。