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高应变法，要求有较大的锤击能量，才能让桩侧和桩尖的阻力均充分发挥出来。一般要求桩在锤击下至少有2mm以上的最终贯入量。
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高应变法，要求有较大的锤击能量，才能让桩侧和桩尖的阻力均充分发挥出来。一般要求桩在锤击下至少有2mm以上的最终贯入量。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
阻力
能量
时间：2024-06-23 16:35:41
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当桩前剩余下滑力（桩前滑体抗力）采用抛物线分布时，可将抗力图形简化成一个正方形和一个梯形。
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由于地面堆载引起基桩负摩阻力对桩产生下拉荷载，桩端持力层越硬下拉荷载越小。
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平面布置一般为一排，排的走向可为直线，亦可为曲线，一般与滑体的滑动方向水平。
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在带多个观测孔的抽水试验中，要求抽水孔与最近的观测孔的距离不宜小于含水层厚度，其主要原因是减少水力坡度对计算参数的影响。
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用载荷板试验确定复合地基承载力特征值时，对于已确定的4个试验点的承载力数据，当满足其极差不超过平均值的30%时，可取其平均值为复合地基承载力特征值时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。
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在公路工程初步勘察时，线路工程地质调绘宽度沿路线左右两侧的距离各不宜小于100m。
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悬吊作用理论认为，锚杆支护是通过锚杆将软弱、松动、不稳定的岩土体悬吊在深层稳定的岩土体上，以防止其离层滑脱。
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路基外侧地形狭窄、内外侧墙基底地质构造明显不同，外侧基础工程量较大或洞顶荷载较小时，可采用棚洞。
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在地下水位高于基岩表面的隐伏岩溶发育地区，在抽降地下水的过程中发生了地面突陷和建筑物毁坏事故，有基岩面以上覆盖层中土洞坍塌的可能。
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某化工车间，建设前场地土的压缩模量为12MPa，车间运行若干年后，场地土的压缩模量降低到9MPa。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021―2001）（2009年版），该场地的污染对于场地土的压缩模量的影响程度为中等。
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铁路隧道复合式衬砌的初期支护，宜采用锚喷支护，其基层平整度应符合D/L≤1。（D为初期支护基层相邻凸面凹进去的深度；L为基层两凸面的距离）。
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在裂隙岩体中，缓倾滑面的倾角为30°，后缘垂直裂隙充水高度h=10m时，沿滑面方向产生的静水压力约为430kN/m。（γ水=10kN/m3）。
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根据实际需要，隧道洞门墙可设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。
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在钻爆法施工过程中，隧道随时可能会遇到开挖工作面不能自稳，或地表沉陷过大的情况，为了确保隧道工程顺利进行和施工安全，必须采取一定的工程措施对地层进行预支护或预加固，称之为辅助施工措施。
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应按荷载等效高度，并结合地质条件、施工方法等因素按照公式Hp=（1.5～2）hq综合判定。
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正常使用极限状态计算需要的岩土参数指标，例如压缩系数a、压缩模量Es、渗透系数k等，宜选用平均值。
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平板载荷试验是在现场试坑坑底土层面上放置刚性平扳，亦称承压板或载荷板，在板上分级施加中心竖向荷载，直至地基破坏，量测各级荷载作用下承压板的下沉量，即地基的沉降量，利用荷载沉降p～s关系曲线，确定地基土的有关工程性质。
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当地基受力层范围内有软弱下卧层时，虽然该外的附加应力小于挡土墙基底的应力，但软弱下卧层承载力低，可能产生承载力不足的问题，因此应作软弱下卧层的承载力验算。
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采用复合式衬砌的公路隧道，在初期支护和二次衬砌之间设置防水板及无纺布组成的防水层，以防治地下水渗漏进入衬砌内。在施工期遇到无地下水地段也应设置防水层符合《公路隧道设计规范》（JTGD70―2004）的规定。
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抗震设防烈度等于或小于6度，或对其建筑抗震有利的地段为二级场地（中等复杂场地）。
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对于隧道的仰拱和底板的施工，为保持洞室稳定，仰拱或底板要及时封闭符合《铁路隧道设计规范》（TB10003―2005）的要求。
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需保护洞口自然环境或防范洞口边、仰坡滚石时，应加长隧道修建拱形明洞或棚洞，洞顶可采用植草、植树等绿化措施。