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固定闭塞列控系统的追踪目标点为（）。
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固定闭塞列控系统的追踪目标点为（）。
A、前行列车所占用闭塞分区的末端
B、前行列车的尾部
C、前行列车所占用闭塞分区的始端
D、前行列车的头部
正确答案：C
Tag：
列车
分区
尾部
时间：2024-03-18 21:57:41
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运行列车间必须保持的空间间隔首先是满足（）距离的需要。
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下列哪项不属于城轨交通信号系统按照闭塞方式的分类（）
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已知系统的传输算子为，求系统的自然频率为（）。
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（）是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
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（）是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
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轨道电路（）指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。
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发出紧急制动指令时，中途可以缓解。（）
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三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示（）。
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（）信号机设置于线路终端，作为阻挡信号机，它始终显示红色灯光。
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移动闭塞方式的信号系统核心是（）。
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轨道电路（）指轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。
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下列哪项不属于列车系统采用目标-距离控制模式时，确定列车制动曲线的依据？（）
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调车信号机的允许信号采用月（）灯光。
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（）灯光作为调车禁止信号显示。
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ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。（）
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我们通常把道岔临时根据需要改变的另一个位置叫做反位。（）
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列车制动控制模式分为分级制动模式和一级制动模式。（）
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自动闭塞两站间只能运行一列列车，其列车的空间间隔满足列车制动的距离。（）
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列车的驾驶模式级别由高到低依次为ATO模式（自动运行驾驶模式）、ATP模式（ATP速度监控下的人工驾驶模式）、限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式。（）
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当列车接近进路时，若此时由于某种原因需取消进路，则取消进路的操作立即生效。（）
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我们通常把道岔经常所处的位置叫做反位。（）
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ATC系统控制模式中，控制中心人工控制优先于控制中心的自动控制或车站自动控制。（）